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　　以公路為分界線(xiàn)，一邊藍天白云，陽(yáng)光灑在碧綠的湖面；一邊烏云密布，彩虹穿插在翻滾的云中，馬德里變幻莫測的天氣不斷地增加著(zhù)這次試駕給大家帶來(lái)的新鮮感。駕駛著(zhù)奔馳新E級，行駛在素有“歐洲之門(mén)”之稱(chēng)的馬德里，眼中吸收著(zhù)公路兩側令人愜意的異國風(fēng)景，駕駛的樂(lè )趣就這樣被提高到從所未有的高度。

　　★外觀(guān) 虎頭蛇尾

　　新E級外形上給人的感覺(jué)是虎頭蛇尾。新E級的車(chē)頭部分很容易給人留下深刻印象，其沿襲上一代E級上的四頭燈設計，配合更加寬大的進(jìn)氣格柵，鋒利的四邊形頭燈設計顯得很有張力。

　　頭燈下部?jì)蓷l突出的折線(xiàn)取代上一代E級的防擦條在中部匯聚形成一個(gè)V字形的下進(jìn)氣口，兩邊小進(jìn)氣口的主要功能是為了裝飾并同時(shí)能夠放置LED霧燈。側腰線(xiàn)采用前低后高走向，從前輪眉劃過(guò)車(chē)身后，走到后面與專(zhuān)門(mén)突出的后輪拱融為一體。

　　長(cháng)條形的尾燈設計與車(chē)頭相比，讓人感覺(jué)極不協(xié)調，一眼看去與北京現代某款產(chǎn)品的設計極為相似。

　　★內飾 奢華實(shí)用

　　新一代E級比現款略大一些，車(chē)長(cháng)和軸距分別增加了12mm和20mm，車(chē)寬也增加了32mm。其內部配有大量的駕駛輔助系統，設計師告訴我們，這些系統由各個(gè)傳感器整合在中央計算機中，統一處理并做出相應的反饋，將處理過(guò)的數據以信息的形式反饋到儀表盤(pán)中央的顯示屏或震動(dòng)方向盤(pán)上，再傳達給駕駛者。

　　高速入彎的時(shí)候速度傳感器和橫向G值傳感器會(huì )提醒車(chē)載計算機，急轉彎時(shí)座椅側面會(huì )從相應面升起，并托住駕駛者的身體，完成轉彎后又會(huì )回到原位。

　　在拿到車(chē)鑰匙之前，工作人員告誡我們行駛時(shí)切勿超速，以免帶來(lái)麻煩。當駕車(chē)經(jīng)過(guò)路邊的交通限速標識后，儀表盤(pán)中央的顯示屏上便會(huì )顯示出該警示牌所顯示的限速，非常實(shí)用。

　　★操控 順暢自然

　　試駕中，奔馳準備了2.0L、2.5L和3.5L三種排量、汽油和柴油兩種燃料系統的車(chē)型。我們這組記者試駕了E200和E350兩種排量的車(chē)型。

　　E350上裝備的自動(dòng)7速變速箱給人非常好的駕駛感，換擋順暢，動(dòng)力輸出直接，所帶來(lái)的推背感也非常強烈。遺憾的是，良好的駕駛感往往被發(fā)動(dòng)機所傳出的噪音所打攪。

　　底盤(pán)的調校還算到位，懸掛柔韌有力。我們所試駕的新E級擁有兩種懸架系統，一種是傳統減震搭配螺旋彈簧，另一種是空氣彈簧與電控減震搭配的主動(dòng)懸架系統。(石文夫）