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　　但凡對日系車(chē)有了解,你一定知道每隔四五年廠(chǎng)方就會(huì )對產(chǎn)品進(jìn)行全面改款的慣例，頻率比歐美廠(chǎng)商普遍快了兩三年，這個(gè)周期與成熟消費市場(chǎng)的平均換車(chē)周期基本一致，因此能盡可能地留住現有客戶(hù)，避免他們流失到競爭對手那里。從研發(fā)時(shí)間和投入成本方面考慮，這個(gè)周期基本上已經(jīng)沒(méi)法再縮短了， 對產(chǎn)品進(jìn)行一定幅度的改進(jìn)就成了保證持續競爭力的必要手段。值得贊揚的是，廣豐表現出了大廠(chǎng)應有的自信，從未否認新凱美瑞作為中期改款產(chǎn)品的身份，與那些總是試圖指鹿為馬的企業(yè)有著(zhù)天壤之別。

　　這次的試車(chē)安排雖然不像往常那樣充裕，我們倒是沒(méi)覺(jué)得時(shí)間不夠用，這主要是因為中期改款通常不會(huì )涉及“筋骨”，于是就不必在動(dòng)態(tài)項目上花費很多精力，其實(shí)廠(chǎng)方說(shuō)得非常明白，不光是車(chē)架.發(fā)動(dòng)機和變速器部分也維持了原來(lái)的設定，而我們在路上用了極短時(shí)間便證實(shí)了這個(gè)說(shuō)法。另一個(gè)角度講，凱美瑞也確實(shí)用不著(zhù)那么迫切地進(jìn)行優(yōu)化，合理的動(dòng)力、優(yōu)良的隔音、舒適的減震，即便一切都維持原樣，在20-25萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位上，它的綜合素質(zhì)在幾年后也應當能泰然地保持在第一梯隊中。

　　也許你已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了，同步改款的北美版凱美瑞即將換裝2.5升發(fā)動(dòng)機，自動(dòng)變速器也升級為 6速。我不知道豐田為何采取了不同的策略，但至少從目前來(lái)看，不光是國產(chǎn)版本，亞洲及澳洲市場(chǎng)的凱美瑞并沒(méi)有跟風(fēng)的意圖。此外，沒(méi)有共享美版的外部造型也許是個(gè)明智的決定。 很明顯，國產(chǎn)版新凱美瑞延續了之前不溫不火的形象，但通過(guò)對細節的調整，還是帶來(lái)了一些新感覺(jué)。兩只前燈的變化并不容易察覺(jué)，但進(jìn)氣格柵的面積有明顯增大，鍍鉻橫輻更加粗壯，與車(chē)標的交匯處也進(jìn)行了加粗處理。隨著(zhù)保險杠造型的變化，霧燈的鍍鉻邊框也進(jìn)行了巧妙的處理，讓原本呈V型的前臉層次一下變成了精神十足的X型。不知為何，新凱美瑞的車(chē)頭總是讓我聯(lián)想到同品牌的銳志.盡管細看之下二者并沒(méi)有相似的地方。至于車(chē)尾，能說(shuō)得上來(lái)的變化大概也只有從圓形改為四邊形的燈罩內部布局了。想見(jiàn)到更大刀闊斧的改變?那恐怕得等兩三年后上市的下一代產(chǎn)品了。

　　隨著(zhù)此次改款，車(chē)身顏色也進(jìn)行了重新設定，珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種銷(xiāo)量不錯的經(jīng)典顏色得以保留.同時(shí)根據消費者的潮流需求重新設定了香檳金。水母藍兩種顏色，并新增了鎢金灰色。車(chē)廂內唯一的明顯變化也與色彩有關(guān)——高配版的木紋飾板.紋理有所調整，并改為亞光效果.再現了原木的暖色調。

　　新凱美瑞的改進(jìn)項目并不止以上提到的那幾項，不過(guò)接下來(lái)的大多是與便利性和功能性有關(guān)的內容，需要多花些時(shí)間體會(huì )。采用LED光源的車(chē)頂迎賓燈間接投射在車(chē)內頂篷上，光線(xiàn)柔和，照明效果也不錯；后側窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾也是這個(gè)級別少有的配置，雖然使用率不如后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾高，卻無(wú)疑能給乘客帶來(lái)心理優(yōu)越感；衛星導航系統終于追加了倒車(chē)攝像監視功能，輔以倒車(chē)時(shí)可自動(dòng)向下旋轉一定角度的外后視鏡，對懼怕倒車(chē)的駕駛者應該有不小的幫助；如果經(jīng)常需要更換駕駛員，增設的駕駛席記憶儲存功能顯然也是個(gè)貼心的設施。至于中央儲物格內的外部音源接口，其實(shí)是早就該提供的小玩意了。

　　相比之下，G-BoOk頂配版本顯然更值得期待。這個(gè)版本增加了三色可調儀表盤(pán)背光、雨量感應式雨刷、自動(dòng)防炫目后視鏡和可控制空調、音響的后座扶手控制面板等裝備，電動(dòng)調節后排座椅也意味著(zhù)它正在與更高級別的皇冠看齊。然而遺憾的是，這個(gè)“超白金版本”并未出現在廠(chǎng)方此次提供的試駕車(chē)行列中，因為按照廠(chǎng)方計劃，直到5月份，與車(chē)載智能通訊系統關(guān)系密切的豐田熱線(xiàn)中心才能完全投入使用。