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　　斯巴魯森林人可以算是汽車(chē)工業(yè)史上一個(gè)小小的里程碑。斯巴魯這個(gè)規模不大的日本汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)在1997年推出了第一代森林人,在那個(gè)城市SUV開(kāi)始興盛的年代,森林人憑借著(zhù)運動(dòng)轎車(chē)一般的駕駛性能為自己在強手如林的城市SUV市場(chǎng)贏(yíng)得了廣泛的青睞。

　　一轉眼11年已經(jīng)過(guò)去,經(jīng)歷了史上規模最大的一次改款后,全新斯巴魯森林人進(jìn)入了我們的視線(xiàn)。先期進(jìn)入國內的是2.5升渦輪增壓車(chē)型,它230匹馬力與320�！っ着ぞ氐膹妱疟憩F,又一次為該級別運動(dòng)型SUV樹(shù)立了標桿。接著(zhù),2.0升自然吸氣引擎的車(chē)款也出現了,盡管價(jià)格已經(jīng)與國產(chǎn)SUV接近,但水平對置引擎與左右對稱(chēng)全時(shí)四驅系統等森林人所擁有的經(jīng)典裝備,卻一樣不少的出現在它身上,加上具有手動(dòng)變速器的選擇,實(shí)惠的價(jià)格讓更多人有機會(huì )感受森林人帶來(lái)的樂(lè )趣。斯巴魯當然不會(huì )滿(mǎn)足目前這種高低搭配的產(chǎn)品組合,接下來(lái)森林人將在最廣泛的中端市場(chǎng)發(fā)起攻擊,武器就是最新發(fā)布的2.5XS,新車(chē)采用了新的2.5升自然吸氣引擎,而其他的變化也讓人感到欣喜。

　　氣質(zhì)成熟回歸大眾

　　新森林人給人以煥然一新的感覺(jué)。最直觀(guān)的就是車(chē)身尺寸,相對于舊款車(chē)型,新森林人整整大了一圈,1700毫米的高度以及2615毫米的軸距完全是目前同級別主流城市SUV中的標準身材。全新的外觀(guān)設計也符合人們對于城市SUV的理解,森林人完全改變了過(guò)往的形象,不僅外觀(guān)更加時(shí)尚動(dòng)感,同時(shí)原來(lái)較為硬朗的外表也變得平和了許多。只不過(guò)舊款森林人盡管方正矮小,卻給人一種悍氣,新森林人大了,圓潤了,個(gè)性卻變得不那么突出。不過(guò),如果和同級別的城市SUV相比的話(huà),新森林人還是具有更高的辨識度。

　　在功能性上,相對舊款新森林人無(wú)疑前進(jìn)了一大步:車(chē)輛外部高亮度的HID前大燈組合,為駕駛者提供了更好的視線(xiàn)照明。電動(dòng)折疊后視鏡不僅感覺(jué)豪華,對于操作大塊頭SUV來(lái)說(shuō)也具有相當的便利性。而像前大燈清洗功能、斥水性后視鏡等配置,更讓駕駛者感受到人性化的關(guān)懷,這些森林人頂級車(chē)型的配置也悉數出現在2.5XS車(chē)型的裝備清單上。要強調的是,新森林人的離地間隙也提高到22厘米,甚至比本田CR-V更高,通過(guò)性能無(wú)疑是提升了。

　　空間裝備全面提升

　　大家還記得舊款森林人的內飾么?整個(gè)車(chē)廂都由黑色硬質(zhì)塑料組成,無(wú)論造型或做工都比同期日系車(chē)型相差甚遠。盡管全黑內飾以及MOMO方向盤(pán)讓車(chē)迷們大呼過(guò)癮,但等這點(diǎn)兒新鮮勁過(guò)去之后,怕是沒(méi)有人會(huì )認為這樣的內飾水平對得起它的身價(jià)。

　　新森林人2.5XS的內飾不會(huì )讓人抱怨了:傾斜且流線(xiàn)型設計的中控臺雖然在目前看來(lái)不算獨特,但比起舊款而言好了很多。藍色背景光的儀表盤(pán)以及帶多功能按鈕的方向盤(pán)也融合了實(shí)用與時(shí)尚。從這些角度看,新森林人完全順從于最主流的設計。此外,新車(chē)的空間也得到明顯提升,不僅讓使用者獲得更加舒適的駕乘感,更大容量的后備廂也給車(chē)輛帶來(lái)更強大的功能性。設計精巧的中央儲物箱和可收放的后排方便托盤(pán),以及首次成為高端車(chē)型配置的帶觸摸顯示屏的DVD導航系統則顯示出新款森林人2.5XS對于使用便利性的重視。真皮座椅、椅背角度可調的座椅調整機構以及后排座椅行李艙一鍵式放倒功能,極大地提升了新車(chē)的日常使用便利性,使得這個(gè)曾經(jīng)不羈的野男孩搖身一變?yōu)轶w貼入微的好男人,這一切都顯示著(zhù)森林人2.5XS與目前市場(chǎng)上最主流城市SUV死磕的決心。

　　動(dòng)力懸掛相得益彰

　　平心而論,新森林人太舒服了,隔音、空間都有長(cháng)足的進(jìn)步,而新車(chē)的前麥克弗遜式后雙叉橫臂式前后獨立懸掛原本是性能車(chē)的裝備,卻被調校得相當柔軟,且行程偏長(cháng),使得新森林人具有相當高的行駛舒適性。對于普通的家用車(chē)消費者來(lái)說(shuō),這當然是好事。不過(guò)對于迷戀舊款森林人強悍而直接的操控感的人而言,卻不是他們所愿看到的:帶有渦輪增壓器的森林人2.5XT盡管擁有強大的動(dòng)力,卻在多數場(chǎng)合下難以全面施展。稍微緊急的變線(xiàn)就能感受到因懸掛過(guò)于溫和而產(chǎn)生的車(chē)身重心轉移的滯后,而儀表上黃色VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統警告燈頻繁地閃爍,也表明了軟腳的懸掛已經(jīng)不能負荷人們對它操控的期待。相對來(lái)說(shuō),新的2.5XS相對溫和的動(dòng)力與懸掛系統工作的更加默契,2.5XS的2.5升自然吸氣引擎擁有172馬力的輸出,扭矩則為229�！っ�,參數與同級別幾款排量相近的對手接近,但很明顯動(dòng)力輸出更加直接,這從踩下第一腳油門(mén)起就能感受得到。雖然相對于多數對手采用的CVT或是5速自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō),森林人的4速手自一體變速器并不算先進(jìn),但實(shí)際表現卻很出彩,變速器的反應很迅速,4個(gè)前進(jìn)擋盡管在強制降擋時(shí)會(huì )將引擎轉速調得相當高,卻正好體現了斯巴魯水平對置引擎高轉速的優(yōu)異性能,加速超車(chē)的表現比對手們更加得心應手。