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　　索納塔車(chē)系曾是韓國現代開(kāi)拓中國市場(chǎng)的中堅力量，后來(lái)隨著(zhù)競爭的加劇，逐漸被伊蘭特所代替。幾經(jīng)更名，由索納塔到御翔，再到領(lǐng)翔，專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)進(jìn)行了多方面改動(dòng)的索納塔全新該款車(chē)型。之所以多次改名，很顯然廠(chǎng)家希望全新的名字能夠一掃過(guò)去的陰霾，以一款全新產(chǎn)品的形式來(lái)吸引消費者，可謂用心良苦。

　　迎合國人審美觀(guān)

　　現代一直在努力提升索納塔在國人心目中的形象，盡量在保持家族風(fēng)格的同時(shí)，博取一些被國內消費者充分認可的設計元素�，F代借鑒了一直處于“輝煌”狀態(tài)的日系兩強——雅閣和凱美瑞的設計思路。比如御翔看上去就有幾分像老款雅閣，而這回領(lǐng)翔身上則明顯的帶有凱美瑞的影子。這樣國人看上起并不陌生，接受起來(lái)也不困難。

　　盡管領(lǐng)翔身上有凱美瑞的痕跡，但它仍然體面的保持著(zhù)自己的風(fēng)格。前后燈組和前臉造型更有棱角，更加鋒利、也更具動(dòng)感。各部件之間縫隙均勻，做工細致；漆面工藝上佳；車(chē)身圍著(zhù)一圈鍍鉻件，配上亮閃閃的車(chē)頭格柵，在黑色車(chē)上特別顯眼，更符合國人對體面形象的要求。

　　輪胎為米其林 Energy MXV8系列，注重舒適和安靜性能，沒(méi)去過(guò)于姑息成本。

　　車(chē)內氛圍有檔次

　　坐進(jìn)車(chē)內，整體視覺(jué)上感覺(jué)非常熟悉而且舒服，色調溫和、氛圍和諧、布局有條理。領(lǐng)翔車(chē)廂內飾與外形一樣，用上大面積的桃木和淺色內飾，整個(gè)格調非�！爸袊�化”。

　　領(lǐng)翔的車(chē)身尺寸除了軸距比凱美瑞短了45mm，其他各項也基本與凱美瑞相當，因此在空間上領(lǐng)翔是充裕的。除了前后排空間夠大、視覺(jué)上不壓抑以外，尾廂空間也相當寬敞，內壁平整。

　　值得一提的是，領(lǐng)翔的座椅厚實(shí)，經(jīng)過(guò)調節，身體各部位能夠有效的受到承托，包裹性上佳，長(cháng)途駕駛不會(huì )感覺(jué)故過(guò)于疲憊。

　　動(dòng)力偏向低扭表現

　　領(lǐng)翔配備有2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機，其中2.0搭配4速手自一體變速箱，而2.4則搭配規格更高的5速手自一體變速箱。記者試駕的為2.0車(chē)型，最大功率達121kW，數據上在同級中處于領(lǐng)先水平。根據廠(chǎng)家介紹，這部代號θ-II的發(fā)動(dòng)機，缸體和缸蓋都由鋁合金制造，還采用了鏈條式正時(shí)，取代之前的橡膠皮帶，不僅提高了使用壽命，也為車(chē)主節省保養成本。

　　實(shí)際駕駛，領(lǐng)翔起步輕松，低速提速較快，車(chē)速提升平順而且迅速。不過(guò)，速度提起來(lái)之后，再想來(lái)點(diǎn)兒刺激的，動(dòng)力表現就沒(méi)剛開(kāi)始來(lái)的那般直接，需要預留一點(diǎn)兒時(shí)間來(lái)實(shí)現超車(chē)。

　　懸掛采用的是前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，規格較高。實(shí)際表現，這副底盤(pán)遇到彎路操控表現還是比較安穩的，就算逐漸開(kāi)快一點(diǎn)扭進(jìn)彎路也不會(huì )出現嚇人的側傾，過(guò)彎動(dòng)作也算利索，有不錯的安全感。

　　記者點(diǎn)評：

　　領(lǐng)翔在設計上向暢銷(xiāo)車(chē)型靠攏是吸引消費者的策略之一，但它最根本的競爭力仍然是其一貫堅持的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。2.0L MT車(chē)型售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元，以這個(gè)尺寸的車(chē)型、這樣的價(jià)位來(lái)看確實(shí)比較劃算。但影響它銷(xiāo)路的最大問(wèn)題依然是品牌問(wèn)題，與更名比較，加大營(yíng)銷(xiāo)力度或許更有效。