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　　不用去期盼香車(chē)美女的旖旎畫(huà)面，駕駛一款時(shí)尚歡快的兩廂小車(chē)，在南寧市青秀山景區里的盤(pán)山道路上行進(jìn)的時(shí)候，那種輕舞飛揚的感覺(jué)一路同行。這就是4月8日上午，2+1+1試駕聯(lián)盟試車(chē)小組深度試駕東風(fēng)標致207兩廂收獲的感受。

　　外觀(guān)：機靈帥氣的“小獅子”

　　當207兩廂地出現在我們眼前的時(shí)候，一種輕松愉快的氛圍自然而生。207兩廂的車(chē)頭延續了進(jìn)口標致407的風(fēng)格，獅眼大燈、大嘴版進(jìn)氣格柵和大尺寸獅標的搭配使這只新出生的“小獅子”顯得十分帥氣。207兩廂的尾部則呈平滑簡(jiǎn)潔的流線(xiàn)型輪廓，整體感覺(jué)比三廂靈動(dòng)輕盈，顯得十分“機靈”。尺寸比206略大，也出自不同的平臺，卻保持了東風(fēng)標致車(chē)系的靈動(dòng)可愛(ài)，207兩廂的外部曲線(xiàn)總在演繹那種親近的感覺(jué)。

　　內飾：簡(jiǎn)約的提升

　　207兩廂的內飾不復雜，在用料和做工方面比206有了很大的提升。全黑內飾營(yíng)造一種運動(dòng)的氛圍，中控臺的布置走實(shí)用風(fēng)格，沒(méi)有什么多余花哨的裝飾。車(chē)門(mén)兩側的儲物格和中控臺下方的儲物格空間不錯，能很順手地放置雜物。儀表盤(pán)設置比較時(shí)尚，暖色光源讓眼睛非常舒服。擋桿和手剎設置的高度和位置適中，充分考慮了駕駛者的操控需要。盡管是兩廂車(chē)，但由于后排可以放倒，在兩個(gè)人使用的時(shí)候是有足夠的空間在車(chē)內放置一些大物件的。

　　路試：山道上起舞的快樂(lè )

　　青秀山景區內的道路多坡多彎，我們駕駛207兩廂在這些彎曲的林間道路上優(yōu)雅地前行。在搭滿(mǎn)4個(gè)大男人爬坡的時(shí)候，1.4L的發(fā)動(dòng)機的咆哮聲有點(diǎn)大，但從動(dòng)力感覺(jué)上還是顯得留有不少余力。如果是1.6L的車(chē)型，推動(dòng)的感覺(jué)會(huì )更加強烈。換擋入位清晰，熟練的駕駛者可以輕易通過(guò)油離配合消除頓挫感。

　　在彎道盤(pán)旋的時(shí)候，207兩廂顯示出深厚的底盤(pán)功底。懸掛支持韌性十足，過(guò)彎支撐力度足夠，讓我們在每次過(guò)彎的時(shí)候都信心十足。207的前身206曾經(jīng)在世界拉力錦標賽上連續3年獲得冠軍，它的底盤(pán)基因在207身上得到了很好的傳承。

　　車(chē)手點(diǎn)評

　　梁研：在路試中，207動(dòng)力還是值得稱(chēng)道的，在青秀山上搭載4人的情況下都能從容應對。特別是一擋的齒輪比很大，在起步時(shí)顯得格外的輕松。2000轉以上是這款發(fā)動(dòng)機比較好的發(fā)力區間。發(fā)動(dòng)機隔音做得不錯，就算拉到高轉速，發(fā)動(dòng)機的聲線(xiàn)還是這么細膩，并沒(méi)有聲嘶力竭的感覺(jué)。離合器腳感很不錯，非常的輕，而且很容易找到結合點(diǎn)。掛擋時(shí)擋位清晰，入擋感覺(jué)也很輕。液壓助力轉向能提供不錯的駕駛感覺(jué)，指向性好。避震有不錯的舒適性，對細小的振動(dòng)過(guò)濾得不錯。

　　陳藝園：在青秀山上我嘗試著(zhù)用比較快的速度過(guò)彎，感覺(jué)207的操控功力還是不錯的。避震的調校屬于偏韌的那種，對側傾的支撐很到位。車(chē)身的動(dòng)態(tài)始終很漂亮，尾部的跟進(jìn)性也不錯。液壓助力提供了不錯指向性和操控感。在駕駛細節方面離合器輕，入擋感覺(jué)好，動(dòng)力雖然不算很強勁但也完全夠用，只要你能積極換擋讓發(fā)動(dòng)機保持在2000轉以上，你會(huì )感覺(jué)到這款小車(chē)在駕控方面的激情。

　　葉小姐：207兩廂外型時(shí)尚可愛(ài)，我特別喜歡它的前進(jìn)氣格欄，讓整個(gè)車(chē)從正面看來(lái)像一張歡快的笑臉。車(chē)里的空間對于兩廂車(chē)而言不算小，我特地在后排坐了一段路，感覺(jué)不局促。今天的試駕車(chē)沒(méi)有安排自動(dòng)擋，但我在這些安全駕駛顧問(wèn)指點(diǎn)下，開(kāi)起來(lái)覺(jué)得還是比較順手。動(dòng)力方面我不是很了解機械的事情，但是爬坡的時(shí)候我加點(diǎn)油就上去了，給我的感覺(jué)很有信心。