中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　從2007年下半年抓住新領(lǐng)馭的一點(diǎn)蛛絲馬跡開(kāi)始，關(guān)注就從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)。我對新領(lǐng)馭的看法也從最初認為它是“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”的質(zhì)疑，一步步走到了在看到真車(chē)之后的信服。雖然16.98萬(wàn)-30.38萬(wàn)元的價(jià)格并不震撼，但總體看來(lái)新領(lǐng)馭絕對是中國中級車(chē)市場(chǎng)上最具威脅的產(chǎn)品，日系“三大”(雅閣、凱美瑞、天籟)要小心了，“大殺器”歸來(lái)！

　　造型設計 很大眾很中國

　　到底怎么解讀中國消費者訴求？上海大眾和大眾狼堡設計團隊用造型設計給出了一個(gè)非常直觀(guān)的解讀。

　　最明顯的地方在于車(chē)頭的設計，風(fēng)靡一時(shí)的大U形格柵被淡化了，取而代之的是大眾最新產(chǎn)品設計語(yǔ)言中的橫向元素。保險杠和下進(jìn)氣口都橫向連成一體、車(chē)燈也刻意向兩邊延伸，帶來(lái)了簡(jiǎn)潔、穩健的視覺(jué)感受。但同時(shí)，也有與大眾全球設計思路不同的地方。無(wú)論第六代高爾夫還是剛發(fā)布的新POLO，其水箱格柵都是窄窄的一條。這一設計思路顯然不適合中國消費者，大面積鍍鉻格柵才是符合中國式豪華的定義。這一點(diǎn)與朗逸也一脈相承，形成了上海大眾獨特的品牌設計基因，這也是整個(gè)造型設計中，中國化很突出的一點(diǎn)。

　　低調、大氣和豪華感正是中級車(chē)市場(chǎng)的主流訴求，在內飾設計中同樣貫徹。雖然總體風(fēng)格相比老領(lǐng)馭沒(méi)明顯變化，但鍍鉻金屬鑲嵌的空調出風(fēng)口、中控臺面板、門(mén)把手、音響喇叭和大面積桃木裝飾等帶來(lái)了很高的品質(zhì)感。雖然不是同類(lèi)產(chǎn)品，但我還是想提到一汽大眾的邁騰，相比之下，領(lǐng)馭的內飾不顯得先進(jìn)，但確實(shí)更符合中國消費者口味，豪華、舒適、做工精細，像高級轎車(chē)的樣子。

　　- 總評

　　新領(lǐng)馭是上海大眾25年來(lái)在中國汽車(chē)市場(chǎng)摸爬滾打總結出來(lái)的經(jīng)典車(chē)型，它并不在任何一個(gè)方面追求極端先進(jìn)和搶眼，但基本面面俱到，基本所有訴求都能得到滿(mǎn)足。以這樣的價(jià)格區間得到這樣的配置還算得上是實(shí)惠，而且遍布各處的4S店讓用車(chē)便利性和成本進(jìn)一步降低。1.8T低配的3個(gè)車(chē)型值得推薦，而2.8 V6不如直接去買(mǎi)邁騰頂配。

　　動(dòng)力操控舒適性 有得有失

　　老平臺并沒(méi)有讓動(dòng)力和操控顯得落后。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機這次并不是主打，主要是為了降低門(mén)檻。經(jīng)過(guò)調校的1.8T發(fā)動(dòng)機成為主力，這部縱置的4缸20氣門(mén)發(fā)動(dòng)機是大眾汽車(chē)的經(jīng)典之作，打開(kāi)有液壓撐桿的發(fā)動(dòng)機蓋之后能感覺(jué)到撲面而來(lái)的品質(zhì)感，因為如今已經(jīng)沒(méi)有哪款4缸發(fā)動(dòng)機能將艙室填得如此滿(mǎn)滿(mǎn)當當。雖然實(shí)際上并不利于碰撞吸能和降低能耗，但我心里還是喜歡這種特有的品質(zhì)感。經(jīng)過(guò)全新調校的增壓系統額外榨取出10kW的功率(峰值120kW)和10Nm的扭矩(峰值220Nm)，讓領(lǐng)馭在動(dòng)力上不落后于任何一款采用新發(fā)動(dòng)機的新車(chē)型。

　　帕薩特B5讓很多人感到不滿(mǎn)的地方在于懸掛太硬，雖然操控感上佳，但舒適性和靜謐性不如日系產(chǎn)品。經(jīng)歷了領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭這兩代車(chē)型之后，懸掛的問(wèn)題得到了一個(gè)圓滿(mǎn)的解決，更軟的彈簧和更柔和的減震器讓整車(chē)開(kāi)起來(lái)柔韌順滑，碾過(guò)接縫時(shí)鏗鏘的噪音也不見(jiàn)了，但同時(shí)也并沒(méi)有損失太多路感，八成駕駛樂(lè )趣也得到保留。

　　與更舒適、輕松的駕乘體驗相比，舍棄的那點(diǎn)操控性基本不足為道了，畢竟很少有人開(kāi)著(zhù)一部端莊的中級轎車(chē)在山路上撒野，況且1.8T以上車(chē)型全系標配了ESP，這比一般的操控性更能保障安全。

　　配置水平 源于實(shí)用的周全

　　當然，要“裝”得更像高級轎車(chē)，在配置水平上做文章是必須的。

　　帕薩特B5加長(cháng)而得來(lái)的這個(gè)平臺在空間上有口皆碑，2803mm的軸距至今也沒(méi)有哪個(gè)對手能超越，在領(lǐng)馭后座上蹺著(zhù)二郎腿已經(jīng)成為很多人美好的回憶。

　　第一次拿到新領(lǐng)馭的配置單后確實(shí)給了我不小的驚喜，在改款時(shí)老領(lǐng)馭上沒(méi)有而又非常實(shí)用的配置都被添加進(jìn)來(lái)。1.8T發(fā)動(dòng)機的四款主打產(chǎn)品全部配備了ESP動(dòng)態(tài)穩定系統，除最低配車(chē)型外全部擁有前排側氣囊和側氣簾。而諸如8通道駐車(chē)雷達、220V車(chē)載電源等配置則是全系標配。在1.8T尊杰型和2.8 V6旗艦車(chē)型上，更是可以見(jiàn)到雙氙氣大燈、大燈清洗、GPS導航、可語(yǔ)音控制的藍牙電話(huà)、后座DVD影音系統、電動(dòng)調節、可加熱和帶三組記憶的坐椅等等。而且這里面很多配置在低配車(chē)型上也可以作為選裝件提供。

　　值得一提的是，所有這些增加出來(lái)的配置很好地融合進(jìn)內飾設計中去，還有新添加的普魯士青和摩卡棕兩種顏色很是新鮮，配合領(lǐng)馭的造型也顯得很年輕時(shí)尚。當然老車(chē)型的底子還是給新領(lǐng)馭留下了一些瑕疵，比如由于中控臺過(guò)于垂直，導航屏幕在開(kāi)車(chē)時(shí)不容易觀(guān)察，需要將視線(xiàn)長(cháng)時(shí)間離開(kāi)路面。(崔卓佳）