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　　最后不免俗套地談?wù)勍庥^(guān)�？�羅拉由于上市較早，加之凱美瑞的鋪墊，審美疲勞的作用加大，曾經(jīng)的“五米”營(yíng)銷(xiāo)理念已顯疲態(tài)，但絕不缺少活力，而且這與豐田產(chǎn)品的均衡穩重不謀而合。與第九代花冠相比，卡羅拉的整體造型中融入了更多的歐式風(fēng)格，勻稱(chēng)的車(chē)身比例與簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條，讓其表現出了幾分中級車(chē)的氣質(zhì)，這種穩重且大氣的外觀(guān)是A級車(chē)中少有的作品。

　　鋒范的長(cháng)相則顯得有些“兇相畢露”。炫黑的百葉窗式進(jìn)氣格柵是這一代CITY的新造型，也延續了第八代雅閣的面部特征。這種前臉設計不僅極具攻擊性，更有別于如今“大嘴”泛濫的潮流，讓新CITY鋒范特立獨行。向內收縮的尾燈顯然增強了尾部的動(dòng)感，這種擠壓中心的設計風(fēng)格在一些擅長(cháng)奔跑的歐系運動(dòng)車(chē)型上經(jīng)常得見(jiàn)。另外，個(gè)性十足的輪轂也為鋒范的攻擊性外觀(guān)增色不少。

　　一個(gè)是務(wù)實(shí)派中的雅士，一個(gè)是激進(jìn)分子中的新軍，它們的擁有者目標明確、各取所需

　　在前面這洋洋灑灑幾千字的文章中，我并沒(méi)有過(guò)多談及鋒范和卡羅拉的配置，事實(shí)上，配置的比拼并不是十分對位，要知道1.8GLX-AT版本的卡羅拉售價(jià)要比1.8自動(dòng)豪華型的鋒范高出1.7 萬(wàn)元。當然，兩款車(chē)型在配置方面也都有各自的理解，比如鋒范全車(chē)系均配備了前后盤(pán)式制動(dòng)系統、ABS+EBD、前排雙氣囊、側氣囊、高位制動(dòng)燈的安全裝置，這款1.8自動(dòng)豪華型配備了電動(dòng)天窗、側氣簾、帶有AUX、USB接口的音響系統等裝備。而卡羅拉則配備了自發(fā)光式儀表盤(pán)、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調節駕駛席座椅、自動(dòng)大燈、含 AM/FM 及 MP3 播放功能的6 碟 CD音響系統等。

　　事實(shí)上，豐田與本田的“世仇”就如同中韓足球對抗一樣沒(méi)有一刻停歇過(guò)，如今本田又將戰火蔓延到鋒范與卡羅拉的身上。經(jīng)過(guò)這場(chǎng)貼身戰，它們之間的對決似乎并沒(méi)有分出高下，作為讀者，您也不必過(guò)分追逐卡羅拉的空間優(yōu)勢、輕松駕駛姿態(tài)和豐田車(chē)型的良好口碑。更不必“較真兒”鋒范的性?xún)r(jià)比突出和時(shí)尚運動(dòng)。畢竟，飆車(chē)、競速、攻彎……這些場(chǎng)景里不應該出現它們的身影。對于它們的主人而言，一種實(shí)用、舒適的生活享受才是重要的。