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招牌引擎3.7升VQ37HR

　　綜觀(guān)英菲尼迪品牌，接連多年榮獲國際大獎肯定的VQ系列引擎，乃其動(dòng)力系統上的最大賣(mài)點(diǎn)。身為品牌最先導入3.7升動(dòng)力的車(chē)款，G37 Coupe所搭載的VQ37HR引擎，在VVEL可變汽門(mén)正時(shí)與揚程系統的加持下，可就7,000rpm輸出328匹最大馬力，足見(jiàn)其高轉速設計；而37公斤米的扭力峰值，則可在5,200rpm時(shí)迸發(fā)而出。

　　09年款G37 Coupe在引擎部份并未更動(dòng)，VQ系列的3.7升V6引擎在VVEL可變汽門(mén)正時(shí)與揚程系統的加持下，可輸出328匹最大馬力及37公斤米最大扭力。

　　對于此具引擎已非陌生，不加多想，直接將變速箱排入DS檔位，盡情享用VQ37HR引擎高轉速下的洶涌動(dòng)力和激情聲浪，才是最正確的作法。果不其然，轉速和時(shí)速指針展現絕佳默契，一同順時(shí)針急速攀升；強勁的推力自2,000rpm左右便急然涌現，隨著(zhù)轉速指針飆高、轉速突破12點(diǎn)鐘位置，此時(shí)加速力道更不見(jiàn)停歇，暢快之勢讓人大呼過(guò)癮。

　　油門(mén)盡下，G37 Coupe的沖刺力道絕不會(huì )讓人失望，高轉速設計的V6引擎全力咆哮，帶著(zhù)車(chē)速迅速飆高。

　　不出片刻，轉速指針即來(lái)到紅線(xiàn)轉域，時(shí)速表稍作停歇，等待變速箱換入下一檔位，G37 Coupe便繼續吞噬前方路面，將車(chē)速不斷追高。

　　七速變速箱齒比綿密，換檔速度稍慢

　　平心而論，G37 Coupe采用傳統的自手排變速系統，與時(shí)下流行的雙離合器變速系統相較，各檔位間的切換時(shí)間仍有進(jìn)步空間；不過(guò)全新的七速齒比設計，更加綿密的齒比安排，則可有效減緩各檔切換時(shí)的頓挫情形，對于乘駕舒適性幫助不言而喻。而高速巡航下，七速變速箱也有助于降低引擎轉速，達到燃油耗損上的精進(jìn)。

　　09年款G37 Coupe換裝全新七速手自排變速系統，更加綿密的齒比安排，讓低速時(shí)的乘坐舒適性更為提升。

　　此外，該具變速箱所具備的退檔補油機制，也讓駕駛略享手排車(chē)跟趾補油的感官樂(lè )趣。欲進(jìn)行再加速或超車(chē)動(dòng)作，只消按下鎂合金材質(zhì)的方向盤(pán)換檔撥片，此時(shí)轉速指針便伶俐地作出響應，引擎聲浪實(shí)時(shí)的拉高，清楚表示轉速已自動(dòng)帶上，也賦予駕駛敏捷充沛的扭力支援。

　　在高速巡航下，藉由七速變速箱的輔助，引擎轉速可維持在2,000rpm的水平，并增進(jìn)油耗表現。

　　側傾抑制優(yōu)異，4WAS系統有助靈活

　　性能取向的G37 Coupe，在一般路面上，懸吊系統的反應確實(shí)較G37 Sedan來(lái)的直接明確；除了本身偏硬的懸吊阻尼設定，低扁平比的19吋跑胎，也間接縮短駕駛與路面之間的距離。在適度保留吸震韌性下，底盤(pán)對于路面的詮釋恰到好處，不顯過(guò)于死硬；而方向盤(pán)也不如一般日系車(chē)款輕手，為駕駛傳遞操控所需的路感回饋。

　　G37 Coupe采用的硬調懸吊和扁平跑胎設計，可更完整保留路感回饋，縮短駕駛與路面之間的距離；同時(shí)轉向系統也較傳統日系車(chē)款重手，讓駕駛清楚掌握行路動(dòng)態(tài)。

　　硬朗的懸吊設計，讓G37 Coupe的彎道演出不輸直線(xiàn)表現。在高速彎道內，懸吊系統對于側傾的抑制可謂相當出色，駕駛幾難感受到車(chē)身側傾的情形，隨之重心的外滑也控制的相當良好。加上頗為精準的轉向系統，高速彎道對于G37 Coupe而言算是得心應手。

　　硬朗的懸吊系統，在彎內提供優(yōu)異的支撐效果，車(chē)身側傾的情形可謂微乎其微，隨之重心的外滑也控制的相當良好。

　　而4WAS四輪主動(dòng)轉向系統，也讓軸距達2,850mm的G37 Coupe，在狹隘彎角內獲得適當的靈活性。當車(chē)速介于40km/h至80km/h之間下，4WAS系統會(huì )對后輪進(jìn)行小幅度的前輪同向調整，使車(chē)尾動(dòng)態(tài)更加緊湊，跟進(jìn)的節奏也更為明快；整體而言，G37 Coupe在小幅彎角內的動(dòng)態(tài)不若想象中過(guò)于笨拙，不過(guò)高速彎確實(shí)還是G37 Coupe大展身手的適當場(chǎng)合。

　　對于G37 Coupe而言，較大幅度的高速彎角是其大顯身手的最佳場(chǎng)合；而面對較為狹隘的彎道，G37 Coupe所搭載的4WAS四輪主動(dòng)轉向系統，則可稍稍改善長(cháng)軸距車(chē)型所欠缺的靈活性。

　　不若同級對手的洋派作風(fēng)，G37 Coupe特立獨行的日系風(fēng)格，在國內轎跑市場(chǎng)稱(chēng)得上獨樹(shù)一格。精湛強勁的動(dòng)力輸出，加上衛星導航系統等行駕輔助配備齊備，G37 Coupe相信是多金公子追求拉風(fēng)的絕佳選擇之一。