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　　誠然，沒(méi)有更加差異化的需求是消費觀(guān)念不夠成熟的標志之一，然而在這樣的市場(chǎng)狀況之下，沒(méi)有足夠多的兩廂車(chē)來(lái)支撐門(mén)面，三廂的資源卻是異常豐富。這不，最近又“冒出”了一批三廂A級車(chē)，雖然有的已經(jīng)上市，有的還在“猶抱琵琶半遮面”，但它們的款式都是大體相當的，而且都處在10萬(wàn)元的價(jià)格區間，這是國內汽車(chē)消費的一個(gè)門(mén)檻，所以有必要為它們的“唱罷”或“登臺”叫一聲好。

　　東風(fēng)雪鐵龍 三廂世嘉

　　作為一個(gè)在國內摸爬滾打多年的車(chē)廠(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍并沒(méi)有取得像南北大眾那樣的成就，雖然與它的整體策略有一定的關(guān)系，但是一直以來(lái)推陳出新的力度不夠也是一大因素。而現在，這種情況很難再出現了，自從凱旋之后他們動(dòng)作頻頻，甚至在上海車(chē)展上推出了“全球”的三廂世嘉。

　　作為兩廂改三廂的車(chē)型，世嘉在外形上的“補完”無(wú)疑是成功的，完全規避掉了強加一個(gè)尾巴的桎梏。因而看起來(lái)三廂世嘉不僅是協(xié)調的，而且是漂亮的。三廂世嘉的外形仍然延續兩廂，新加入的“尾巴”沒(méi)有凱旋那么突兀，整體的風(fēng)格更加主流，也更符合東方人的審美觀(guān)。也許這個(gè)漂亮的尾部唯一對不住的就是行李箱，被壓迫到481L也不是它愿意看到的，不過(guò)即使這樣的行李箱空間也完全不輸于日韓系對手。

　　在如今的市場(chǎng)格局之下，光有吸引人的外表還遠遠不夠，好的內在也同樣重要。三廂世嘉的內飾風(fēng)格其實(shí)是我們熟悉的，不僅與兩廂版保持了血緣關(guān)系，很多優(yōu)秀的設計還借鑒了近親的三廂307。法國人的“小聰明”在車(chē)內儲物空間上體現得非�！奥豆恰�，幾乎所有能想到的空間都被很好地利用了起來(lái)。

　　作為標榜運動(dòng)的車(chē)型，世嘉1.6L和2.0L的動(dòng)力性能也只算是及格，雖然動(dòng)力參數并不比對手強悍，不過(guò)有著(zhù)WRC經(jīng)驗的三廂世嘉其底盤(pán)和懸掛還是很有運動(dòng)天分的。變速箱依然采用與兩廂相同的4速手自一體和5速手動(dòng)，沒(méi)有配備更高級的變速箱多少對它的運動(dòng)基因會(huì )有一些影響。

　　我們最關(guān)心的價(jià)格10.88-15.78萬(wàn)元有一定的優(yōu)勢，和我們之前預測的沒(méi)有太大出入。一款漂亮的三廂車(chē)，10萬(wàn)出頭的起價(jià)，法系的底盤(pán)性能，這些加起來(lái)就是選擇這款車(chē)最直觀(guān)的向導。

　　上海通用 科魯茲

　　以前的雪佛蘭在國內就是通用的魔咒，誰(shuí)要是掛上“金領(lǐng)結”，那離倒霉也不遠了。當然這種魔咒必須要破除，樂(lè )風(fēng)是打破魔咒的先驅?zhuān)�但僅靠樂(lè )風(fēng)一款肯定遠遠不夠。隨著(zhù)雪佛蘭得到了大家的認可，通用也加快了雪佛蘭占領(lǐng)市場(chǎng)的腳步，適時(shí)推出了A級三廂車(chē)科魯茲�？启斊澥峭ㄓ眉�全球資源精心打造的一顆重磅炸彈，隨著(zhù)上海車(chē)展以10.89-14.89萬(wàn)的價(jià)格引爆，雪佛蘭在更高級別的車(chē)型上也準備發(fā)揮自己的威力。

　　延續了雪佛蘭最新家族特征的前臉是科魯茲的一大特色，這與在國內已有的車(chē)型完全不同，雖然算不上特別兇悍，但是也鋒芒畢露，更加動(dòng)感同時(shí)也顯得更加大氣。比較平庸的是側面的線(xiàn)條，采用了與凱越類(lèi)似的傾斜向上的線(xiàn)條，雖然尾燈有點(diǎn)像新一代的寶馬7系，但尾部的整體造型沒(méi)有太出彩的地方。

　　與動(dòng)感的外形并不十分相稱(chēng)的是它的動(dòng)力性能，雖然1.6L和1.8L兩款ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機是全新的，這兩款發(fā)動(dòng)機的性能比凱越的那兩款高出不少，最大功率分別達到了86kw和105kw。但是沒(méi)有使人更加興奮的是，實(shí)際的動(dòng)力表現并沒(méi)有數據上顯示得那么生猛，低轉速不能發(fā)揮它的全部能量是很重要的原因，半獨立懸掛也多少拖了一些后腿。5擋手動(dòng)和6擋手自一體在該級別有一定競爭力，不過(guò)和擋位相同的大眾變速箱相比還是處于下風(fēng)。

　　值得一書(shū)的是它的中控臺，鷗翼形的設計很新穎，與車(chē)內淡雅的內飾格調也很配合。內部空間上科魯茲只能算是平均水平，偏低的車(chē)身對后排頭部空間也產(chǎn)生了一點(diǎn)影響，不過(guò)前排的空間還是非�？捎^(guān)的。儲物空間可以說(shuō)是它的一個(gè)軟肋，不僅達不到法系車(chē)的水平，甚至還不如一些日韓系車(chē)型，前排中央扶手的儲物格和后車(chē)門(mén)內側的儲物格都設計得太小，放置水瓶甚至較厚的錢(qián)包都顯得有一些力不從心。

　　已經(jīng)上市的科魯茲由于新車(chē)的緣故，在價(jià)格上并沒(méi)有優(yōu)惠，10.89-14.89萬(wàn)的價(jià)格實(shí)際上有一點(diǎn)貴，如果有優(yōu)惠的話(huà)會(huì )比較劃算，所以我們更看好它的后續表現，有意向的朋友不妨持幣待購一段時(shí)間。