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　　漢蘭達力破豪華車(chē)市場(chǎng)格局

　　此次活動(dòng)的另一個(gè)主角是滿(mǎn)載市場(chǎng)期待盛裝下線(xiàn)的漢蘭達，從設計與平臺、車(chē)型空間、制造工藝水準、技術(shù)裝備水平上來(lái)看，漢蘭達均堪稱(chēng)上乘。更為“上乘”的是漢蘭達的價(jià)格，廣汽豐田在主力車(chē)型上的定價(jià)策略，頗有06年凱美瑞上市時(shí)候的風(fēng)格。所不同的是，這一次漢蘭達意在豪華車(chē)市場(chǎng)，要改變這個(gè)“局部亮點(diǎn)不斷，整體無(wú)甚波瀾”的高價(jià)值細分市場(chǎng)的格局。

　　自4月12日漢蘭達國產(chǎn)化信息發(fā)布以來(lái)，豪華車(chē)市掀起了一股“漢蘭達旋風(fēng)”。 “漢蘭達在部分區域的單店訂單數已經(jīng)近百輛”，一位廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商表示，“這個(gè)讓人驚喜的價(jià)格一定會(huì )使得預訂數量遠遠超越預期”。

　　盡管廣汽豐田相關(guān)人士在此前曾對媒體表示，會(huì )給出一個(gè)“令消費者滿(mǎn)意的價(jià)格”，但是此番公布的價(jià)格區間，還是有點(diǎn)出乎持幣待購群體和業(yè)界人士的預料。在一位資深汽車(chē)業(yè)分析人士看來(lái)，“漢蘭達在美國的熱銷(xiāo)以及在進(jìn)口階段的優(yōu)異市場(chǎng)表現，讓廣汽豐田堅定了其國產(chǎn)的信心。但事實(shí)上，漢蘭達卻是一部‘更多擁有高級豪華轎車(chē)元素的豪華城市型SUV’。廣汽豐田將漢蘭達主力車(chē)型的價(jià)格拉至24.88萬(wàn)元，受沖擊最大的恰恰不是SUV市場(chǎng)，而是豪華車(chē)的競爭格局�！�

　　數據顯示，較之于豪華轎車(chē)，大中型豪華SUV的市場(chǎng)增速居高不下。業(yè)內人士指出，國內SUV市場(chǎng)之所以存在著(zhù)一種強勁的消費需求，是因為相當一部分群體，其消費能力高、有一定社會(huì )地位、喜歡SUV的視野和空間；但此前市場(chǎng)上大量的“中型城市型SUV”的空間仍然較小，不夠氣派；一部更大氣、更豪華的SUV，才能彰顯其身份和地位。

　　“不少人在創(chuàng )業(yè)初期購買(mǎi)A級轎車(chē)、事業(yè)有成之后換購C級車(chē)，在SUV消費上也呈現出這種趨勢。由于用車(chē)目的和情境的差異，豪華城市型SUV漢蘭達能夠在更高的層次上滿(mǎn)足這部分消費者。漢蘭達的國產(chǎn)化也將為中國豪華車(chē)的潛在購買(mǎi)群體提供一個(gè)全新的選擇�！币晃黄�車(chē)行業(yè)資深觀(guān)察者看好這一市場(chǎng)蘊藏的巨大潛力。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)連年持續高速增長(cháng)，“轎車(chē)情結”在國人心底里逐漸得到紓解，消費觀(guān)念中的個(gè)性化和務(wù)實(shí)性增強了。這也是SUV，尤其是大中型、豪華型SUV大行其道的根本原因。

　　新工廠(chǎng)匯聚豐田全球最新科技

　　從緊湊型車(chē)雅力士，到中高級車(chē)凱美瑞，再到豪華車(chē)漢蘭達，廣汽豐田產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)覆蓋主力的消費市場(chǎng)，三大車(chē)型背后的高品質(zhì)、可靠性支撐是豐田科技集大成者的工廠(chǎng)，與第一工廠(chǎng)一樣，廣汽豐田第二工廠(chǎng)幾大車(chē)間均導入了豐田全球最先進(jìn)科技。

　　沖壓車(chē)間裝配了全球領(lǐng)先的伺服壓力機，輔以高速的零部件搬運，使加工速度達到了世界領(lǐng)先水平,勞動(dòng)生產(chǎn)率提高20%以上。而且，高精度的加工技術(shù)使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏(yíng)得了“世界上最安靜的壓力機”的盛譽(yù)。

　　焊裝車(chē)間導入了豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線(xiàn)，采用最新的焊接機器人多達305臺，自動(dòng)化程度高達47.6%，尤其是率先引進(jìn)的多軸蛇型機器人和新型焊槍?zhuān)�能以更小的空間占用和更低的能耗，實(shí)現世界領(lǐng)先的焊接品質(zhì)。該GBL線(xiàn)率先引入了代表世界領(lǐng)先技術(shù)的“內側夾緊裝夾技術(shù)”，在有效地確保車(chē)身精度的同時(shí)，確保在生產(chǎn)節拍內進(jìn)行車(chē)型的切替，真正實(shí)現了柔性化生產(chǎn)。

　　涂裝車(chē)間所廣泛采用的“水性涂料”全球領(lǐng)先，車(chē)間內的VOC指標達到了世界最低的排放標準。豐田領(lǐng)先的“灰塵感應器”和“防塵水簾”等高科技裝備的導入，使得車(chē)輛油漆的各項技術(shù)指標遙遙領(lǐng)先。

　　總裝車(chē)間導入了創(chuàng )新的“SPS系統”(精細的零件分揀系統)，使得零件區與裝配區分離，工廠(chǎng)被極大地簡(jiǎn)潔化；優(yōu)化的物流系統使物流線(xiàn)路更短，生產(chǎn)效率更高；整個(gè)系統的生產(chǎn)柔性化程度更高，更加適合多車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)。同時(shí)，總裝車(chē)間配備了“重量輔助裝置”，可使10KG以上的零部件能被輕易地進(jìn)行優(yōu)化移動(dòng)和裝配，即便是體力稍遜的工人也足以輕松勝任所有的作業(yè)。而在輪胎組裝環(huán)節設置的“扭力顯示裝置”，可對裝配的扭力指標進(jìn)行前所未有地精確控制。

　　頂尖制造成就卓越品質(zhì)

　　一直以來(lái)，豐田制造中所倡導的“自?xún)P化”，是帶人字邊的“自?xún)P化”。它表示，在通往豐田頂尖品質(zhì)之路上，人在汽車(chē)制造中的作用恰恰是最重要的。

　　廣汽豐田總經(jīng)理葛原徹表示：“‘ 造車(chē)育人’是豐田的傳統，這里的作業(yè)者都曾去過(guò)日本研修或者接受過(guò)日本豐田專(zhuān)家手把手的指導，全體人員必須通過(guò)作業(yè)熟練度的嚴格考核才能上崗�！�

　　為了系統地培養精益制造所需要的大量專(zhuān)業(yè)人才，廣汽豐田持續構建的“全方位人才培養體系”，已經(jīng)培養出具有世界級技術(shù)水準和質(zhì)量保證意識的本土化人才。據了解，在廣汽豐田的人才培養中心，全方位開(kāi)展了涵蓋TPS(豐田生產(chǎn)方式)教育、制造技能教育范疇的諸多培訓項目，這些舉措的長(cháng)期實(shí)施為廣汽豐田提供了優(yōu)秀的人力資源。

　　在金融危機加劇的2008年，廣汽豐田及時(shí)提出“回歸原點(diǎn)”，著(zhù)力提高生產(chǎn)效能，將根基扎得更穩；廣汽豐田還提出了“三不”的方針：不裁員，不減薪，不停產(chǎn)，消除了員工的后顧之憂(yōu)，確保了凝聚力的增強和人才隊伍的穩定；同時(shí)，進(jìn)一步加強內部員工培訓，進(jìn)行員工職業(yè)素養與專(zhuān)業(yè)技能的強化提升，夯實(shí)基礎。以上這些舉措為2009年的產(chǎn)能擴充、新產(chǎn)品導入、渠道網(wǎng)絡(luò )拓展以及進(jìn)一步擴大就業(yè)奠定了良好的基礎。

　　精益制造的精髓是“持續改善”，為了讓改善成為員工的下意識行為，廣汽豐田大力導入“創(chuàng )意改善提案制度”。目前，廣汽豐田每個(gè)月都會(huì )收到一線(xiàn)員工6000多件改善提案，提案涉及品質(zhì)、工藝、流程、安全、環(huán)境等各個(gè)方面。

　　豐田制造體系獨步天下的“品質(zhì)自工序完結”品質(zhì)保障體系和“安東線(xiàn)”系統，在廣汽豐田的制造環(huán)節被始終如一地恪守。任何一個(gè)員工若發(fā)現問(wèn)題，都可以拉“安東線(xiàn)”，讓生產(chǎn)線(xiàn)停下，立即解決問(wèn)題消除不良，決不讓一件不良品流入下一道工序，從而保證了產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。

　　據介紹，廣汽豐田第二工廠(chǎng)有多達1501個(gè)檢測項目，在成品車(chē)之后仍有嚴格的抽樣檢查和試駕試驗，決不放過(guò)任何不良。漢蘭達在投產(chǎn)初期，充分吸取第一工廠(chǎng)品質(zhì)保證方法，并在此基礎上進(jìn)行改善提高。早在生產(chǎn)準備階段，廣汽豐田就設定并驗證了各工序的良品條件，完成了作業(yè)人員標準作業(yè)的訓練，確保投產(chǎn)初期就達到了豐田全球統一的品質(zhì)標準。

　　另?yè)�介紹，廣汽豐田品質(zhì)保障體系不僅僅限于廣汽豐田工廠(chǎng)自身，它更是一個(gè)延伸至配套廠(chǎng)商的品質(zhì)保障體系，在整個(gè)體系的各個(gè)環(huán)節，廣汽豐田將與其上游配套廠(chǎng)商一道一如既往地強化品質(zhì)管理，以確保每一輛漢蘭達的品質(zhì)都臻于完美。