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● 外觀(guān)對比

    其實(shí)外形總是一個(gè)沒(méi)有絕對答案的問(wèn)題，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)法國車(chē)的造型還是更另類(lèi)一些，而�？怂垢�符合大眾審美，這也是為什么�？怂鼓苜u(mài)得那么好的原因之一。�？怂箯纳鲜械浆F在經(jīng)過(guò)兩次外形改款，每次改款都應該說(shuō)是比較成功的。

    兩廂世嘉爭議最大的地方恐怕就是那個(gè)車(chē)尾的造型，喜歡或厭惡的觀(guān)點(diǎn)都非常鮮明。三廂世嘉外形風(fēng)格更溫和一些，認同的人也更多�？偟膩�(lái)說(shuō)還是三廂�？怂沟耐庑胃�沉穩，不過(guò)世嘉三廂版剛剛推出，在新鮮感上略站上風(fēng)，而�？怂雇瞥鲆呀�(jīng)有很長(cháng)時(shí)間，即使經(jīng)過(guò)改款，總體風(fēng)格也沒(méi)有太大改變。

● 內飾對比

    內飾上的區別與外觀(guān)相比更是大相徑庭。三廂世嘉延續兩廂那種飛行器座艙一樣的造型。不知道為什么人們會(huì )把這種標新立異的設計風(fēng)格稱(chēng)作“浪漫”，這明明就是與世界汽車(chē)潮流背道而馳。汽車(chē)史中這樣的案例屢見(jiàn)不鮮，更過(guò)分的是他們還總是為這些感性的行為尋找理性的解釋。比如世嘉的中央固定的方向盤(pán)，明顯是噱頭設計，但法國人的解釋是：原先普通車(chē)的正面安全氣囊由于是裝在方向盤(pán)里，而方向盤(pán)是要轉動(dòng)的，因此氣囊只能設計成圓形。而世嘉的氣囊可以像副駕駛氣囊那樣設計得更符合人體工程學(xué)。不過(guò)實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，世嘉的內飾確實(shí)很另類(lèi)，很有個(gè)性。

    �？怂谷龓�的內飾屬于動(dòng)感實(shí)用兩方面比較平衡的設計。尤其是改款之后的�？怂谷龓�，內飾加入金屬質(zhì)感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的依舊是傳統的指針形式。而兩廂版采用的仿碳纖維材料裝飾板無(wú)疑更時(shí)尚運動(dòng)一些。

● 空間對比

『世嘉三廂車(chē)內空間』

    從數據上來(lái)看，世嘉的軸距同為2610毫米，而�？怂沟妮S距為2640毫米，理論上說(shuō)�？怂箲�該擁有更寬敞的空間。不過(guò)30毫米的軸距差別具體到實(shí)際體驗上基本沒(méi)有什么太大感覺(jué)，總的來(lái)說(shuō)兩款車(chē)在空間方面都是中規中矩的緊湊級家用車(chē)。

『世嘉（左）與�？怂沟暮髠湎鋵Ρ取�

    后備箱方面，�？怂�526升的容積要明顯大于世嘉三廂的481升�？磥�(lái)為了做到外形的協(xié)調統一，世嘉三廂在空間方面有所妥協(xié)。兩款車(chē)的后排座椅都可以按比例放倒，增加空間布局的靈活性。