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　　本周一，廣汽豐田第二工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，同時(shí)國產(chǎn)漢蘭達下線(xiàn)。當廣汽豐田執行副總經(jīng)理馮興亞宣布國產(chǎn)漢蘭達最低售價(jià)為24.88萬(wàn)元后，現場(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)工人和媒體記者中響起了熱烈的掌聲。這次掌聲與之前雅力士上市時(shí)，廣汽豐田工作人員自己營(yíng)造氣氛，刻意安排的掌聲不同，更多的人是發(fā)自?xún)刃膶�漢蘭達價(jià)格的滿(mǎn)意。

　　豐田汽車(chē)在全球范圍內一直以成本控制和價(jià)格殺手著(zhù)稱(chēng)，但豐田進(jìn)入中國這幾年內，基本上沒(méi)有用過(guò)價(jià)格武器。在國內生產(chǎn)的這些車(chē)型，上市后大家一致的看法就是價(jià)格不便宜，從最早的威馳、花冠，到去年的雅力士，再到今年剛剛上市的RVA4，基本都是這個(gè)招數。RVA4公布價(jià)格后，一直擔心真正對手到來(lái)的本田CRV，訂單反增，剛剛停止的加價(jià)，再次出現。

　　過(guò)去幾年，豐田的這一保守戰略在中國穩步推進(jìn)，豐田制定的2010年在中國內地達到10%的市場(chǎng)份額，一度非常接近。但自從去年豐田在北美市場(chǎng)遭遇滑鐵盧后，今年一季度，豐田在中國市場(chǎng)表現出疲軟，整個(gè)行業(yè)都在高歌猛進(jìn)時(shí)，豐田在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售卻出現了下滑。面對全球第一大市場(chǎng)，新上任的豐田社長(cháng)豐田章男必須聽(tīng)取來(lái)自中國的聲音，上周，原一汽豐田銷(xiāo)售公司的總經(jīng)理毛利悟，調回日本總部升任分管中國業(yè)務(wù)的董事，他說(shuō)以后的主要職責就是協(xié)調把適合中國的車(chē)型盡快帶到中國。

　　遠水解不了近渴。和豐田章男同樣著(zhù)急的還有豐田兩個(gè)合資公司的中方高管。據說(shuō)，漢蘭達上市前，廣汽豐田的馮興亞數次親赴日本與豐田商談價(jià)格問(wèn)題，并堅持把價(jià)格定為這個(gè)有競爭力的價(jià)格。在經(jīng)歷過(guò)豐田主導定價(jià)體系的雅力士銷(xiāo)售尷尬后，在國內汽車(chē)行業(yè)以營(yíng)銷(xiāo)和戰略著(zhù)稱(chēng)的馮興亞抓住了命脈。

　　漢蘭達的定價(jià)起到了立竿見(jiàn)影的效果，上午公布價(jià)格后，北京廣汽豐田的數家經(jīng)銷(xiāo)商就開(kāi)始不停接到咨詢(xún)電話(huà)。經(jīng)銷(xiāo)商都興奮地說(shuō)，可以預見(jiàn)漢蘭達將是凱美瑞之后的又一款大批量銷(xiāo)售的車(chē)型。豐田這次定價(jià)策略的調整，完全有可能把之前大家普遍認為是一款小眾車(chē)型的漢蘭達，做成大批量的暢銷(xiāo)車(chē)。

　　漢蘭達低價(jià)策略是豐田對中方的讓步，更是豐田中國戰略的新起點(diǎn)，如果試水效果明顯，豐田中國市場(chǎng)變化可能會(huì )對整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大影響。(張利東）