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　　今年以來(lái)連續4個(gè)月的旺銷(xiāo)讓部分車(chē)企頗感到些許始料不及，國內車(chē)市復蘇的猜測也不再是天方夜譚。由于去年底各大車(chē)企對今年車(chē)市的謹慎估計，許多車(chē)型年初以來(lái)一直呈現求大于供的“尷尬”現狀。

　　有廠(chǎng)家直言，3月開(kāi)始，各大車(chē)企就都在緊急調研，準備上調產(chǎn)能計劃以迅速應對下半年的車(chē)市。

　　日前，包括上汽通用五菱、北京現代、一汽豐田在內等多家汽車(chē)廠(chǎng)商相繼宣布上調全年銷(xiāo)量目標，欲在金融海嘯下將“危機”轉化為“生機。而經(jīng)銷(xiāo)商也表示，目前的銷(xiāo)量已經(jīng)遠超出年初預期，廠(chǎng)家將有意提高任務(wù)目標。

　　盡管銷(xiāo)量連創(chuàng )新高，車(chē)商在備受鼓舞的同時(shí)也迫切感到：真正的較量將在6、7月后展開(kāi)，屆時(shí)車(chē)市又將回到“價(jià)格”這個(gè)戰場(chǎng)上。近日國家發(fā)改委對全國36個(gè)大中城市的監測數據顯示，后期汽車(chē)價(jià)格將隨著(zhù)新款車(chē)型逐漸到貨繼續溫和走低。而許多車(chē)商則將價(jià)格趨降的主要因素歸結為：“市場(chǎng)自然競爭的結果”。

　　微車(chē)大熱

　　上汽通用五菱：

　　09全年目標上調至70萬(wàn)輛

　　上汽通用五菱2008年實(shí)現全年銷(xiāo)量突破65萬(wàn)輛，而2009年銷(xiāo)量要在去年65萬(wàn)輛的基礎上進(jìn)一步上調5萬(wàn)輛，達到70萬(wàn)輛。上汽通用五菱作為微車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)企業(yè)，在微車(chē)市場(chǎng)的占有率目前達到46%左右。

　　目前，上汽通用五菱在柳州和青島的整車(chē)制造產(chǎn)能已經(jīng)達到90萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)能也已達到70萬(wàn)臺。

　　長(cháng)安微車(chē)：

　　激增10萬(wàn)輛達60萬(wàn)輛

　　由于汽車(chē)下鄉等大熱政策下放，長(cháng)安將年度目標鎖定在50萬(wàn)輛的長(cháng)安微車(chē)(含微型轎車(chē))將目標調高至60萬(wàn)輛，再次提升10萬(wàn)輛，與去年35萬(wàn)輛相比增長(cháng)近七成。

　　合資車(chē)企急漲

　　東風(fēng)日產(chǎn)：

　　漲量近4萬(wàn) 上調至38萬(wàn)輛

　　09年初東風(fēng)日產(chǎn)制定的銷(xiāo)售目標為34.5萬(wàn)輛，但其08年的銷(xiāo)售就已超過(guò)了35萬(wàn)。因此東風(fēng)日產(chǎn)將今年的銷(xiāo)量目標提升4萬(wàn)~5萬(wàn)輛，上調至38萬(wàn)輛，增幅在5%左右。

　　東風(fēng)日產(chǎn)能夠逆勢增長(cháng)，其主要原因在于東風(fēng)日產(chǎn)擁有全面的產(chǎn)品，各個(gè)細分市場(chǎng)都有東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型，并且覆蓋了7萬(wàn)元-36萬(wàn)元的價(jià)格帶。另一方面，美國市場(chǎng)的下滑，東風(fēng)日產(chǎn)的突出表現，讓日產(chǎn)更加重視中國市場(chǎng)的投入，因而東風(fēng)日產(chǎn)對車(chē)型技術(shù)引入更具話(huà)語(yǔ)權。

　　北京現代：

　　上調4萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛

　　北京現代今年在中國區銷(xiāo)售增長(cháng)速度預估至36%，此前為22%。09年在中國汽車(chē)銷(xiāo)售預估也已被調高至40萬(wàn)輛，此前為36萬(wàn)輛。且該目標不包括進(jìn)口汽車(chē)，并稱(chēng)中國今年將從現代進(jìn)口3萬(wàn)輛汽車(chē)，高于2008年的2.5萬(wàn)輛.

　　一汽豐田：

　　高調上調2萬(wàn)輛

　　據悉，2009年一汽豐田計劃將全年銷(xiāo)售目標由38萬(wàn)輛提上調至40萬(wàn)輛，增加的2萬(wàn)輛銷(xiāo)量里，4月份上市的RAV4占1萬(wàn)輛，另1萬(wàn)輛為1.6L車(chē)型，如1.6L卡羅拉等。此外，一汽豐田計劃將4月10日上市的RAV4車(chē)型的年銷(xiāo)售計劃從5萬(wàn)輛調整到6萬(wàn)輛。（梁斯君）