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　　“股神”巴菲特有句名言：只有潮退的時(shí)候才知道誰(shuí)在光著(zhù)身體游泳。一場(chǎng)金融危機把美國汽車(chē)業(yè)的問(wèn)題徹底展現在公眾眼前。6月1日，隨著(zhù)通用汽車(chē)公司正式申請破產(chǎn)保護，美國汽車(chē)業(yè)三巨頭中已有兩家進(jìn)入破產(chǎn)重組程序。曾經(jīng)在世界汽車(chē)業(yè)界風(fēng)光無(wú)限的美國汽車(chē)業(yè)會(huì )駛向何方成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

　　收縮生產(chǎn)線(xiàn)、精簡(jiǎn)品牌、壓縮成本成為美國汽車(chē)企業(yè)在經(jīng)濟全球化背景下應對外資汽車(chē)企業(yè)挑戰的不二戰略。在金融危機爆發(fā)前，福特汽車(chē)公司一改多品牌戰略，經(jīng)過(guò)幾次瘦身，出售或者減持馬自達、捷豹和路虎等品牌，對公司實(shí)施重組、優(yōu)化產(chǎn)能，調整產(chǎn)品結構，把資源集中于核心的福特、林肯、水星和沃爾沃4個(gè)主要品牌的建設，成立了全球統一平臺。

　　　通用汽車(chē)公司這次快速重組的一項重要措施即實(shí)施品牌精簡(jiǎn)，將旗下的悍馬、薩博、土星、歐寶和龐帝亞克或出售或停產(chǎn)，集中經(jīng)營(yíng)雪佛蘭、別克、卡迪拉克以及GMC4個(gè)品牌。此外，通用汽車(chē)還在美國本土削減經(jīng)銷(xiāo)商、關(guān)閉工廠(chǎng)、大幅裁員，以削減開(kāi)支。

　　　在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，小型化、節能環(huán)保是這輪汽車(chē)業(yè)危機之后，美國汽車(chē)企業(yè)可能發(fā)生的另一重大轉變。

　　　福特早在兩年半之前即推出了綠色環(huán)保的可持續戰略，目前公司正在沿著(zhù)既定方針繼續發(fā)展。根據這一戰略，福特將在今后3到4年里，一方面推動(dòng)技術(shù)革新，提高汽車(chē)利用燃料的效率；另一方面根據全球市場(chǎng)需求，研發(fā)出更適合各地消費者實(shí)際情況的混合動(dòng)力以及電動(dòng)汽車(chē)。

　　通用也希望在節能環(huán)保方面有所作為。公司一方面研究如何讓汽車(chē)逐步減少對傳統燃料的依賴(lài)，同時(shí)致力于降低汽車(chē)能耗。

　　　兼顧小型車(chē)發(fā)展是美國汽車(chē)行業(yè)不容忽視的課題。如果克萊斯勒能夠順利走出破產(chǎn)保護，菲亞特在完成對克萊斯勒的收購之后，將把其小型車(chē)技術(shù)引入美國。

　　　經(jīng)過(guò)重組之后，美國汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)成本已與日資企業(yè)接近，預計雙方今后幾年的競爭可能日趨激烈。對于美國汽車(chē)企業(yè)而言，要奪回北美市場(chǎng)份額，走出當下困境，既要靠自身實(shí)現艱難轉變，還有賴(lài)于美國經(jīng)濟的整體復蘇。

　　一場(chǎng)百年不遇的金融危機讓美國汽車(chē)企業(yè)在資金方面捉襟見(jiàn)肘。目前，金融危機已經(jīng)出現緩和跡象，但在失業(yè)率居高不下、經(jīng)濟形勢整體疲軟的情況下，消費者購車(chē)意愿受到限制。分析人士認為，通用在美國汽車(chē)年銷(xiāo)量達到1200萬(wàn)輛時(shí)才可能避免虧損，然而，今年4月份，美國市場(chǎng)汽車(chē)總銷(xiāo)售量按年率計算僅為930萬(wàn)輛。

　　　由于金融危機嚴重沖擊了實(shí)體經(jīng)濟，美國經(jīng)濟實(shí)現迅速反彈的難度較大，一些分析人士認為，美國汽車(chē)企業(yè)要完全走出當前困境至少需要2到3年時(shí)間。(記者 陳剛 楊蕾 韓萬(wàn)寧）