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在海外，像5系GT這樣定位的休旅車(chē)被稱(chēng)作是一種生活方式，在歐洲是一種很受歡迎的車(chē)型，所以休旅車(chē)在歐洲各汽車(chē)品牌的產(chǎn)品中都占有很重要的地位，但是劃分回中國市場(chǎng)，由于是目前國內市場(chǎng)需求和消費層次的差距，國內對于這種全尺寸休旅車(chē)的市場(chǎng)并不成熟，需求量上的冰點(diǎn)讓這個(gè)市場(chǎng)處于一種冰冷的狀態(tài)，現在，一個(gè)豪華品牌帶著(zhù)全新定位的產(chǎn)品進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，會(huì )迎來(lái)轉機嗎？

● 能否激活國內豪華休旅車(chē)市？

    面對休旅車(chē)市場(chǎng)的冷淡，寶馬等眾多豪華品牌紛紛放棄了旗下Wagon車(chē)型的進(jìn)口，但是面對一個(gè)有潛力的待開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，相信很多廠(chǎng)商還是難以割舍的，現在寶馬汽車(chē)似乎希望以一個(gè)全新定位的新產(chǎn)品來(lái)激活并搶先占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，憑借寶馬汽車(chē)這幾年在中國培養的口碑和用戶(hù)基數來(lái)面對這個(gè)有挑戰性的市場(chǎng)。

    但是換個(gè)角度想，或許我們也并不用把5系GT看得跟X6一樣重要，還記得寶馬1系嗎？為了開(kāi)創(chuàng )一個(gè)兩廂豪華車(chē)的先驅而進(jìn)口，似乎并不需要它在銷(xiāo)量上做出什么文章，但是打品牌創(chuàng )口碑的功課是一定要到位的，因為如果從這個(gè)層面判斷的話(huà)，那5系GT更多的是承載著(zhù)一份期望，而不是一個(gè)目標。

    在5系GT的售價(jià)方面，對于一個(gè)如此定位的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格一般來(lái)講不會(huì )有什么驚喜，中規中矩的在70萬(wàn)元以下應該不會(huì )有太大的偏差。而關(guān)于這款新車(chē)的配置和革新設計，請點(diǎn)擊以下兩個(gè)鏈接。（文/梁思辰）