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　　騰中“馭”馬需過(guò)三關(guān)

　　6月3日，美國通用汽車(chē)公司與四川騰中重工機械有限公司(下稱(chēng)“騰中重工”)宣布達成諒解備忘錄，前者將悍馬品牌出售給后者，交易將于今年第三季度完成。這是金融危機之后，首家抄底美國整車(chē)資產(chǎn)的中國企業(yè)。不過(guò)，上海證券報昨日獲悉，政府主管部門(mén)極可能不會(huì )批準此項收購。

　　雙方的公告沒(méi)有透露交易金額，目前市場(chǎng)有兩種說(shuō)法：一種是交易略低于5億美元；另一消息稱(chēng)，悍馬將得到約1億美元和其他方面的承諾。

　　此前一直低調行事的騰中重工總部位于四川成都，是集生產(chǎn)特種車(chē)輛、道橋構件、建筑機械、石化設備四大系列產(chǎn)品于一身的民營(yíng)重型機械裝備制造企業(yè)。如上述交易成行，騰中重工有望從工程機械領(lǐng)域躋身乘用車(chē)制造領(lǐng)域。昨日，騰中重工內部人士稱(chēng)，收購悍馬主要因為悍馬品牌的美譽(yù)度及其在中國的品牌認可度。

　　盡管騰中重工高層對未來(lái)充滿(mǎn)信心，但業(yè)內人士對此表示懷疑，并認為“消化”悍馬之前還需要過(guò)三關(guān)：第一關(guān)，能否得到中國主管部門(mén)的批準。熟悉海外收購流程的人表示，政府部門(mén)將對中國企業(yè)進(jìn)行海外收購進(jìn)行審查，超過(guò)1億美元的交易將會(huì )被特別關(guān)注。今年以來(lái)，政府主管部門(mén)負責人已多次透露不提倡收購海外整車(chē)資產(chǎn)，但鼓勵收購海外汽車(chē)零部件資產(chǎn)。

　　第二關(guān)，悍馬能否在中國生產(chǎn)，關(guān)系到騰中重工能否消化吸收悍馬、并最終獲得抄底的好處，否則收購悍馬對其有害無(wú)益�！霸谥袊�生產(chǎn)悍馬，需要有相關(guān)部門(mén)下發(fā)的準生證。在國家強調整合國內閑置資源的情況下，很難拿到乘用車(chē)的準生證�！眹�泰君安證券分析師張欣指出，“如果騰中重工收購悍馬后，拿不到準生證，就無(wú)法充分利用悍馬在中國市場(chǎng)的美譽(yù)度�！�

　　第三，名不見(jiàn)經(jīng)傳的騰中重工如何支撐悍馬龐大的海外運營(yíng)成本也是一個(gè)謎。按照交易規定，未來(lái)悍馬將在美國保留3000個(gè)工作崗位，包括其153家國內經(jīng)銷(xiāo)商，悍馬總部仍在美國�！叭绻�期待悍馬在中國的熱銷(xiāo)來(lái)支撐，這有些不現實(shí)�！睆埿乐赋�，“消費者能否認可四川生產(chǎn)的高級越野車(chē)悍馬也是個(gè)問(wèn)題。此事已有先例，印度塔塔收購了捷豹后，消費者就不買(mǎi)賬了�！�

　　此外，悍馬油耗過(guò)大，因此在成功收購悍馬后，將需對悍馬進(jìn)行技術(shù)改造。騰中重工內部人士表示，前期已經(jīng)進(jìn)入與專(zhuān)家探討的階段，待收購完成后可望實(shí)施。（本報記者 吳瓊）