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車(chē)型五：奧迪Q5

　　目前奧迪在國內只有Q7一款SUV車(chē)型，而雙B的寶馬X3和奔馳GLK早已進(jìn)入中國市場(chǎng)，盡管奧迪Q5遲到了，但這次奧迪卻決心將其國產(chǎn)，通過(guò)價(jià)格上的優(yōu)勢后發(fā)制人，奧迪Q5將與A4L同平臺生產(chǎn)，通過(guò)大量零部件的共用，成本將可以得到很好的控制，除了底盤(pán)、四驅系統與A4L共用外，奧迪Q5主打車(chē)型2.0TFSI所搭載的發(fā)動(dòng)機更是可以在大眾集團實(shí)現多車(chē)共享，另外Q5將搭載奧迪的雙離合變速箱S tronic并且全系列配備奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四輪驅動(dòng)系統，奧迪目前并沒(méi)有透露Q5的上市時(shí)間，不過(guò)4月份已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商接受預定，并且將在三個(gè)月內交車(chē)，由此可猜測這款車(chē)型將很有可能在本月上市。

　　國產(chǎn)奧迪Q5主打動(dòng)力是經(jīng)過(guò)重新設計的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機。這款四缸發(fā)動(dòng)機結合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門(mén)升程系統。在1500rpm-4200rpm的超寬范圍內，這款發(fā)動(dòng)機就可實(shí)現350n·m的扭矩峰值，最大功率達155kw。奧迪Q5 2.0TFSI車(chē)型可在7.2秒內完成0-100公里/小時(shí)的加速，最高車(chē)速可達222公里/小時(shí)，而平均油耗僅8.5升/100公里。 另外奧迪Q5還將搭載3.2FSI汽油發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機同樣被A6L和A8L所采用。

　　車(chē)型六：2010款凱迪拉克SRX

　　凱迪拉克SRX的推出改變了國人多美國豪華車(chē)型的固有看法，是代表美國汽車(chē)工業(yè)最高水準的車(chē)型之一。2010款SRX基于通用的Theta Premium平臺設計，同平臺生產(chǎn)的還會(huì )有薩博9-4X車(chē)型，SRX將目標鎖定為寶馬X5，雷克薩斯RX以及謳歌MDX等豪華車(chē)型，目前北美2010款凱迪拉克SRX已經(jīng)發(fā)布，約合人名幣23.29萬(wàn)元，預計這款車(chē)型將在今年年底上市。

　　2010款凱迪拉克SRX搭載一款3.0升的VVT E85 V6直噴式發(fā)動(dòng)機和一款2.8升的渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機。入門(mén)級的3.0升發(fā)動(dòng)機在6950rpm時(shí)可輸出260馬力的動(dòng)力，在5600rpm時(shí)可輸出300n·m的扭矩。而排量較小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在5500rpm時(shí)則可輸出220kw的動(dòng)力，在1850rpm時(shí)可輸出400n·m的扭矩。而3.0升發(fā)動(dòng)機是在CTS運動(dòng)型轎車(chē)上的3.6升直噴發(fā)動(dòng)機的小號版，曾被著(zhù)名汽車(chē)雜志W(wǎng)ard’s Automotive提名為2009年度十佳發(fā)動(dòng)機。

　　2010款凱迪拉克SRX擁有非常出色的安全性能，使用了馬氏永磁鐵材料可以更好地吸收碰撞時(shí)的能量。配置上將標配18英寸輪轂，并可以選配20英寸輪轂，還有一項特色的導航裝備名字是“POP-UP”，可以實(shí)現3D的影像顯示。

　　結語(yǔ)

　　從目前國內SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)本田CR-V依然是這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，而直沖CR-V而來(lái)的一汽豐田RAV4則來(lái)勢洶洶，在上市當月就迫不及待地坐上國內SUV銷(xiāo)量的第二把交椅�？梢韵胂�，此后SUV市場(chǎng)又將上演類(lèi)似B級車(chē)市場(chǎng)凱美瑞和雅閣輪流坐莊的好戲。而客觀(guān)的分析，下半年上市的七款車(chē)型又都還不具備打破這個(gè)格局的實(shí)力，但這也并不意味著(zhù)新上市的車(chē)型就只有當陪襯的份。只要能夠從消費者的實(shí)際需求出發(fā)，在品質(zhì)上多下功夫，再輔以豐富的配置和實(shí)惠的價(jià)格，成為破局的黑馬也不是不可能。

　　途歡和奧迪Q5是兩款關(guān)注度非常高的車(chē)型，德系車(chē)一貫出色的品質(zhì)加上一大串被帶上高技術(shù)帽子的單詞縮寫(xiě)對國內消費者具有很大的吸引力，不過(guò)這也并不代表廠(chǎng)商就可以借此漫天要價(jià)，消費者的眼睛是雪亮的。高高在上的奔馳、寶馬對大多數國人來(lái)說(shuō)還遠了點(diǎn)，所以假設途歡和國產(chǎn)奧迪Q5能在定價(jià)上稍稍彎下腰，贏(yíng)得的將會(huì )是一個(gè)潛力無(wú)限的市場(chǎng)。