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    從理論層面來(lái)看這樣的技術(shù)顯得無(wú)懈可擊。但要讓我輕易相信這個(gè)發(fā)動(dòng)機排量達到6升，軸距接近3米，整備質(zhì)量超過(guò)2.7噸，輪胎寬度達到285毫米的組合在城市混合工況下的綜合油耗一下子比原來(lái)節省了40%可沒(méi)那么容易。要知道這個(gè)數據如果屬實(shí)，那么這臺車(chē)的實(shí)際油耗就會(huì )接近一臺1.8升家庭汽車(chē)的平均水平。普通型凱雷德的胃口我早就領(lǐng)教過(guò)，我清楚地記得那是唯一一次讓我嫌棄攝影師動(dòng)作還不夠快的試車(chē)經(jīng)歷。

　　在溝通會(huì )結束后我將信將疑地來(lái)到地下停車(chē)場(chǎng)，一個(gè)被明顯經(jīng)過(guò)級表面處理的大塊頭顯然正在等待著(zhù)在鎂光燈亮起時(shí)擺出各種姿態(tài)。汽油會(huì )不會(huì )在劉杰的電池用完前耗干？我疑慮重重地從凱迪拉克的公關(guān)手里接過(guò)了車(chē)鑰匙，與這輛車(chē)的尺寸相比這把鑰匙瘦弱得有點(diǎn)可笑。這臺車(chē)的啟動(dòng)方式極其老式，但轉動(dòng)鑰匙時(shí)儀表所發(fā)出的藍色燈光體現了它的檔次。電腦正在逐一檢查車(chē)身上的所有傳感器，緊接著(zhù)我發(fā)覺(jué)油表的指針正指向滿(mǎn)格刻度偏右的位置。油箱顯然是被填滿(mǎn)了，但張先生不是號稱(chēng)它很省油嗎？而在明天這個(gè)時(shí)候我就必須把它還到這里，難道……

　　緊接著(zhù)發(fā)生的事情前面我已經(jīng)說(shuō)了，我陷入了交通堵塞，實(shí)際上我正試圖在高峰時(shí)段穿越全上海最擁堵的交通要道，我必須回到黃浦江對岸去接攝影師，老劉覺(jué)得閃亮的都市夜色很適合襯托珍珠白色的油漆以及凱迪拉克式的反光裝飾板。這種糟糕的駕駛環(huán)境對任何一款這類(lèi)豪華SUV應該都是一場(chǎng)油耗噩夢(mèng)。里程表數字的緩慢跳動(dòng)能夠很明顯地反襯出油表指針的蠕動(dòng)是多么的明顯。根據經(jīng)驗，往往穿越一條隧道會(huì )消耗掉兩個(gè)刻度的燃料。但隧道的出口就在前面，凱雷德的油表指針依然紋絲不動(dòng)。除了這個(gè)我還注意到了緊挨著(zhù)油表的左側多出了一個(gè)新的儀表，這顯然是一個(gè)顯示混動(dòng)系統工作狀態(tài)的指示表。在剛剛走完的這一路上指針在絕大部分時(shí)間里都指著(zhù)中間綠色的區域，這意味著(zhù)這臺車(chē)基本上處于節能的工作狀態(tài)，更具體一點(diǎn)來(lái)講發(fā)動(dòng)機轉速指針在大部分時(shí)間里只處于大約三四百轉的超低速區域。而驅動(dòng)力（同時(shí)也包括了音響、空調和燈光）絕大部分則來(lái)自于那個(gè)300伏的電池。

　　終于我和攝影團隊匯合了，加上我一共有5個(gè)人和兩大摞異常沉重的攝影器材，不過(guò)空間顯然綽綽有余，這臺車(chē)可以舒舒服服地容下8個(gè)人，所以我們其實(shí)不需要再開(kāi)一輛工作車(chē)。我駕駛著(zhù)這個(gè)龐然大物再次投入了夜色。我小心翼翼地控制著(zhù)油門(mén)，盡量不讓那個(gè)位于綠色區域的指針走向右側的白色區域。這似乎讓這臺車(chē)的存在變得更加合理，但是到底有多少愿意掏136萬(wàn)購買(mǎi)這臺車(chē)的人主要看中的是這臺車(chē)在節能方面所作出的巨大努力？

　　與默默無(wú)聞的混合動(dòng)力系統相比，這臺車(chē)的外在也許更能體現136萬(wàn)元的價(jià)值。它的派頭與生俱來(lái)，沒(méi)有誰(shuí)在看到它時(shí)會(huì )聯(lián)想到廉價(jià)或者孱弱這樣的字眼。內飾同樣顯得異常華麗，柔和的真皮以及被幾乎打磨出鏡面效果的桃木裝飾接管了視覺(jué)可及的任何一片區域。高規格的后排影音娛樂(lè )裝置很容易讓乘客暫時(shí)切斷與外部的任何聯(lián)系。

　　這臺車(chē)的動(dòng)態(tài)舒適性也體現了一種與內飾氛圍相協(xié)調的隔絕傾向。它的隔音極好，甚至連加速時(shí)也很難察覺(jué)任何機械運作的痕跡。在平整的路面上底盤(pán)給人的印象是平靜而又鎮定。只有在遇到表面異常凹凸不平的路面上稍微明顯的前后擺動(dòng)才會(huì )讓人偶然聯(lián)想到自己實(shí)際上和這個(gè)星球依然緊密地聯(lián)系在一起。