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　　中新網(wǎng)金華6月9日電：題：銳利突圍:金融危機下的金華汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)跑經(jīng)濟回暖

　　記者 王旻 柴燕菲 實(shí)習生 趙曄嬌

　　去年以來(lái)，當全球汽車(chē)行業(yè)寒風(fēng)瑟瑟之時(shí)，金華，這個(gè)因“火腿、酥餅”揚名的浙中城市，卻靠汽車(chē)工業(yè)“快、準、狠”地打出了經(jīng)濟突圍的重拳。如今，這匹黑馬早已占據金華第一大優(yōu)勢主導產(chǎn)業(yè)的寶座，在金華經(jīng)濟回暖的突圍之路上一路領(lǐng)跑。

　　2008年，金華規模以上汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)值250億，占該市規模以上創(chuàng )業(yè)總產(chǎn)值的10%。青年汽車(chē)、眾泰•江南汽車(chē)、康迪休閑車(chē)、今飛輪轂等等一系列民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在這一場(chǎng)金融風(fēng)暴中頑強地抗住了風(fēng)吹雨打，按照早已繪制好的藍圖，一步步成為行業(yè)龍頭。

　　“我們通過(guò)科技創(chuàng )新，遵循‘整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢、錯位競爭、跨躍發(fā)展’的發(fā)展思路，按照‘高起點(diǎn)規劃、高品位開(kāi)發(fā)、高強度投入、高效率服務(wù)’的工作要求，引導企業(yè)搶抓市場(chǎng)機遇、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、不失時(shí)機地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新，努力走出了一條具有金華特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路�！苯鹑A市汽摩配產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導小組組長(cháng)、中共金華市委書(shū)記徐止平一語(yǔ)道破金華汽車(chē)由“麻雀變鳳凰”的真諦。

　　的確，多年的韜光養晦造就了今日的一鳴驚人。目前該市擁有汽車(chē)摩托車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，關(guān)聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關(guān)聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關(guān)連產(chǎn)值達500多億元,從業(yè)人員近20萬(wàn)人，并已形成包括整車(chē)、零配件、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品等三大板塊的較為完整的體系和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　特別是伴隨著(zhù)“中國汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”的落戶(hù)，金華的汽車(chē)之路終于守得云開(kāi)見(jiàn)月出。其發(fā)展歷程，對于仍在探索著(zhù)突圍之路的浙江民營(yíng)經(jīng)濟，不無(wú)借鑒意義。

　　借他山之石創(chuàng )新自主品牌

　　與經(jīng)營(yíng)多年的輕工產(chǎn)業(yè)相比，金華汽車(chē)工業(yè)顯得稚氣未脫，然而，金華突圍之路卻是一場(chǎng)“孫子贏(yíng)了爺爺”的戰役。其中的致勝點(diǎn)就在于牽手國際國內汽車(chē)巨頭�！敖鹑A汽車(chē)要站在巨人的肩膀上，走引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng )新的道路”。金華市市長(cháng)陳昆忠說(shuō)。

　　“與國際500強企業(yè)合作，我有了站在巨人肩膀上飛翔的底氣�！敝袊�青年汽車(chē)集團董事局主席龐青年說(shuō)�；厮輾v史，早在2002年，秉持著(zhù)“用最好的技術(shù)造最好客車(chē)”這一理念的青年汽車(chē)成功敲開(kāi)了德國尼奧普蘭的大門(mén)。

　　之后，青年汽車(chē)與德國MAN合作開(kāi)發(fā)卡車(chē)、與英國蓮花共同研發(fā)生產(chǎn)轎跑車(chē)，青年汽車(chē)三足鼎立的生產(chǎn)格局全面形成。

　　青年汽車(chē)就是憑借這三座他山之石，從浙中盆地一路跑到了北京奧運會(huì )。在公交車(chē)采購競爭中，1600多輛青年公交車(chē)一舉擊敗奔馳、沃爾沃、依維柯等國際品牌，奔跑在了北京奧運公交專(zhuān)線(xiàn)上�！斑@是因為七八年來(lái)，青年一直致力于制造省油、壽命長(cháng)、尾氣排放少的車(chē)子。越是油價(jià)高，我們的優(yōu)勢就越發(fā)明顯�！饼嬊嗄瓯硎�。

　　現在，站在巨人肩膀上的金華汽車(chē)儼然已經(jīng)有了騰飛的架勢。一場(chǎng)金融危機讓原本高枕無(wú)憂(yōu)的汽車(chē)老牌企業(yè)感覺(jué)到了“透心涼”，青年汽車(chē)卻享受著(zhù)收獲的喜悅。2008年，其出口量猛增至550輛，總額近1億美元，2009年的出口訂單已達1460輛。龐青年說(shuō)：“這是中國民族造車(chē)工業(yè)的勝利，是一場(chǎng)‘豆腐砸壞了石塊’的戰役�！�

　　與青年一樣站在巨人肩膀上，一樣供不應求的還有眾泰�！氨娞┸�(chē)供不應求，到現在還欠著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商幾百輛車(chē)�！北娞┒�事長(cháng)吳建中說(shuō)。

　　吳建中告訴記者，眾泰10多款車(chē)型的技術(shù)平臺全部來(lái)自國際知名汽車(chē)企業(yè)。相比于一般企業(yè)自主研發(fā)或者“抄襲”國外產(chǎn)家的汽車(chē)，好的技術(shù)平臺保證了汽車(chē)在基本品質(zhì)上能一炮打響。

　　去年12月中旬，眾泰生產(chǎn)的中國國內首款“多功能寬體轎車(chē)”的夢(mèng)迪博朗下線(xiàn)，無(wú)論在外型還是性能上，它都與歐版夢(mèng)迪博朗不相上下，而它的價(jià)錢(qián)卻比歐產(chǎn)夢(mèng)迪博朗起碼要便宜5萬(wàn)�！氨娞┪�引了一汽、東風(fēng)的技術(shù)研發(fā)團隊加盟，在國際技術(shù)平臺上走自主創(chuàng )新道路�，F在，無(wú)論是技術(shù)還是外型，眾泰都擁有專(zhuān)利產(chǎn)權�！眳墙ㄖ斜硎�。

　　2006年，是眾泰首款小型休閑車(chē)上市的第一年，論整車(chē)制造時(shí)間、論規模、論實(shí)力，眾泰都無(wú)法與和大型合資企業(yè)相比，但眾泰走的是“引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng )新”之路，借力國際汽車(chē)企業(yè)。上市首年，這款車(chē)就賣(mài)了1萬(wàn)臺，隨后在2007年賣(mài)了3萬(wàn)多臺。

　　“今年國際形勢不好，但是眾泰百分之七十的增長(cháng)還是能實(shí)現的�！眳墙ㄖ姓f(shuō)，“汽車(chē)龍頭企業(yè)好比是劉翔，以往我們追得很辛苦，現在就是我們趕超的最好時(shí)機�！�

　　錯位競爭引領(lǐng)行業(yè)良性發(fā)展

　　“對于每個(gè)行業(yè)的大浪淘沙，要辯證來(lái)對待。既不否認市場(chǎng)經(jīng)濟過(guò)程中正常的優(yōu)勝劣汰；同時(shí)也要在發(fā)展之初，引導企業(yè)錯位發(fā)展，實(shí)現行業(yè)良性互動(dòng)發(fā)展�！北M管金融危機吹垮了一批小打小鬧的企業(yè)，但陳昆忠市長(cháng)顯然更看好以錯位發(fā)展來(lái)實(shí)現行業(yè)的整體突圍。

　　現在，繼世界上最長(cháng)的25米青年城市客廳客車(chē)橫空出世后，金華又有了一位統領(lǐng)著(zhù)卡丁車(chē)、海上摩托艇、航空配件“海陸空”三軍的“總司令”，他就是浙江圣奇運動(dòng)器械制造有限公司的總經(jīng)理應寧寧。面對全球性的寒冬，這位年輕的浙商第二代講出了“有了打‘狼’的武器，所以就不怕‘群狼’追逐”的驚人之語(yǔ)。在他看來(lái)，這把武器就是轉型升級。

　　說(shuō)起轉型升級，應寧寧告訴記者，2005年，他就開(kāi)始準備“過(guò)冬裝備”了。先是購買(mǎi)土地擴大廠(chǎng)房，然后購置現代化生產(chǎn)線(xiàn)，并將產(chǎn)業(yè)轉移，將目光瞄準了在國內市場(chǎng)空白的卡丁車(chē)領(lǐng)域。直到現在，圣奇的卡丁車(chē)也是僅此一家、別無(wú)分號�！爸蛔鰟e人不做的東西，我才得以在金融風(fēng)暴突圍�！睉獙帉幷f(shuō)。

　　有了卡丁車(chē)的開(kāi)荒之旅，應寧寧再次相中了海上摩托艇�！白龊Ｉ夏ν型У娜�世界只有五家，我是第六家，中國第一家�！爆F在，除了歐美，圣奇的海上摩托艇已經(jīng)賣(mài)到了新加坡、摩洛哥等國家�！爱斨髁魇袌�(chǎng)不行的時(shí)候，二級市場(chǎng)就變得重要了�！�

　　“當政府還在提倡汽車(chē)企業(yè)做汽模零部件時(shí)，我就已經(jīng)開(kāi)始做航空部件了�！睉獙帉幷f(shuō)，航空部件在中國剛剛起步，少去了千軍萬(wàn)馬過(guò)獨木橋的風(fēng)險。去年6月，圣奇一舉擊敗國內眾多知名企業(yè)，拿到了美國波音公司機翼部件的訂單，這份訂單一拿就是三年�！斑@臺機器運作一小時(shí)就有500多元的利潤�！睉獙帉幵谝慌_生產(chǎn)航空部件的機器前告訴記者。

　　面對紛紛倒下的對手，圣奇的掌門(mén)人放出豪言，圣奇要借金融風(fēng)暴契機，在大排量休閑車(chē)市場(chǎng)上，擠走日本的產(chǎn)品，占據國際主流市場(chǎng)。

　　1984年中國第一輛民營(yíng)企業(yè)造的家用轎車(chē)同樣出自金華，而它的締造者胡曉明現在已經(jīng)做起了休閑車(chē)。目前，胡曉明掌舵的浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司自2002年成立起來(lái)，已經(jīng)迅速成為中國休閑車(chē)品種最全、產(chǎn)量最大的企業(yè)。

　　2002年，對汽車(chē)整車(chē)制造無(wú)限向往的胡曉明投資2.6億元在金華建設了微型轎卡生產(chǎn)線(xiàn)，從項目開(kāi)始到完成年產(chǎn)3萬(wàn)輛車(chē)的汽車(chē)焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線(xiàn)，僅用了短短9個(gè)月時(shí)間，創(chuàng )造了中國國內汽車(chē)建廠(chǎng)史上的一個(gè)奇跡。

　　那么2005年，胡曉明為何選擇轉型？“中國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從高峰步入低谷，行業(yè)洗牌在所難免�！焙鷷悦鞲嬖V記者，康迪捕捉到全球休閑車(chē)的廣闊市場(chǎng)，為了規避風(fēng)險，決定以環(huán)保、休閑的概念，轉產(chǎn)休閑車(chē)�！捌髽I(yè)年產(chǎn)值一下子猛增到5億元，更在美國納斯達克成功上市�！�

　　據悉，由康迪自主研發(fā)的家庭用微型休閑車(chē)，自從去年7月進(jìn)入美國市場(chǎng)以來(lái)，就受到了熱烈追捧。

　　“因為這車(chē)不喝油，只需充電就能跑上百公里，非常適合城市家庭使用。在美國市場(chǎng)很走銷(xiāo)�！焙鷷悦餍χ�(zhù)說(shuō)，“油價(jià)噌噌地漲，車(chē)的銷(xiāo)售量也跟著(zhù)往上飆�！笨磥�(lái)，國際性的油價(jià)上漲沒(méi)有難到主打“綠色環(huán)�！迸频慕鹑A汽車(chē)。

　　如今，金華汽車(chē)工業(yè)正在悄然進(jìn)行了一場(chǎng)“謀變”。從汽車(chē)減震器、到齒輪到變速器、汽車(chē)數字儀表，金華上千家民營(yíng)企業(yè)，生產(chǎn)著(zhù)豪華客車(chē)、重輕型卡車(chē)、休閑車(chē)及汽車(chē)產(chǎn)品所需的千余種零配件。難怪有人夸張地說(shuō)，只要拿著(zhù)設計圖，在金華就能拼出一輛自己想要的車(chē)來(lái)。

　　政府扶持一兩撥千斤

　　“企業(yè)發(fā)展，行業(yè)培育，來(lái)不得半點(diǎn)虛假，必須腳踏實(shí)地去干，要耐得住寂寞，尤其是競爭已經(jīng)白熱化的汽車(chē)行業(yè)，必須要營(yíng)造幫助企業(yè)干事的環(huán)境�！标惱ブ沂虚L(cháng)說(shuō)�；叵氘敵�，金華選擇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，國內爭議強烈。許多人認為，像汽車(chē)這樣的產(chǎn)品，肯定不是金華這座以輕工見(jiàn)長(cháng)的城市能夠駕馭的。

　　那么，如今的數字就是對爭議最有力的反駁。目前，金華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，百萬(wàn)元以上豪華大客車(chē)國內市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，汽車(chē)、摩托車(chē)輪轂國內市場(chǎng)占有率達25%以上，變速箱總成及齒輪國內市場(chǎng)占有率10%。全市汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)值500多億元，從業(yè)人員近20萬(wàn)。2007年，金華被國家相關(guān)部門(mén)授予“中國汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”稱(chēng)號。

　　“中國汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”的落戶(hù)只是金華政府扶持汽車(chē)工業(yè)“一兩撥千斤”的一個(gè)縮影。該市政府還頻頻在杭州、寧波、北京等大中城市召開(kāi)推介會(huì )，賣(mài)力吆喝金華汽車(chē)，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)招商引資可謂功不可沒(méi)。

　　去年年初，金華政府還出臺了扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》�！兑庖�(jiàn)》中明確提出，汽車(chē)企業(yè)急需的土地、資金、技術(shù)等資源將在最大程度得到保障。能為一個(gè)產(chǎn)業(yè)單獨出臺一個(gè)政策，在金華歷史上并不多見(jiàn)。而由市委書(shū)記徐止平親自?huà)鞄浗鹑A市汽摩配產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導小組，更彰顯了金華市委市政府力挺汽車(chē)工業(yè)的決心。

　　特別值得一提的是，今年以來(lái)，為了實(shí)現經(jīng)濟突圍，金華更是熱火朝天地開(kāi)展了為企業(yè)“送政策、送服務(wù)、送溫暖”活動(dòng)。目前，該市現已收集了企業(yè)急需解決的170多個(gè)難題。這些難題的交辦和解決，是當前企業(yè)應對危機、狠抓機遇的關(guān)鍵所在�！拔�機面前有機遇，機遇面前有競爭。保增長(cháng)保民生保穩定是當前最大的科學(xué)發(fā)展實(shí)踐�！毙熘蛊綍�(shū)記告訴記者，為了實(shí)現該目標，金華圍繞應對國際金融危機開(kāi)展了“五大專(zhuān)項行動(dòng)”，三送服務(wù)就是其中之一。

　　政府的保駕護航，最直接受益者自然是企業(yè)。成立于1959年，卻在半個(gè)世紀的發(fā)展之路中沉沉浮浮的浙江今飛機械集團有限公司是對政府大力扶持汽車(chē)工業(yè)贊不絕口的企業(yè)之一。

　　“在自行車(chē)風(fēng)行的年代，今飛創(chuàng )造了很多輝煌。隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)步，自行車(chē)的需求大大減少，今飛面臨著(zhù)倒閉、被收購的危險�！苯耧w董事長(cháng)葛炳灶告訴記者，“在舉步維艱的時(shí)候，金華政府介紹了扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，讓我們很心動(dòng)�！�

　　聽(tīng)從政府的建議，今飛轉產(chǎn)汽摩配件，實(shí)現了扭虧為盈。如今的“今飛”牌摩托車(chē)、汽車(chē)鋁合金輪轂產(chǎn)品規模分別列中國第二位和第五位，為北京奔馳、一汽轎車(chē)等知名廠(chǎng)家配套并相繼出口到世界十幾個(gè)國家和地區。

　　提起未來(lái)的發(fā)展，葛炳灶更是躊躇滿(mǎn)志：“把今飛集團建設成為全國最大的汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)制造中心�！�

　　如今，作為“中國汽車(chē)摩托車(chē)配件生產(chǎn)基地”，金華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成工業(yè)門(mén)類(lèi)全、拳頭產(chǎn)品多、配套能力強的態(tài)勢。盡管金融危機尚沒(méi)有見(jiàn)底，汽車(chē)工業(yè)卻像一把尖刀，一路披荊斬棘，在經(jīng)濟突圍的路上越走越銳利。 (完)