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　　金融危機下，中國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始成為全球汽車(chē)商家爭相逐利的舞臺，面對越來(lái)越激烈的競爭，中國汽車(chē)工業(yè)應當如何應對經(jīng)濟危機帶來(lái)的沖擊呢？6月6日，在廣州舉行的第五屆中國(花都)汽車(chē)論壇上，業(yè)界專(zhuān)家、學(xué)者紛紛出謀劃策。

　　受全球金融危機的影響，美國三大汽車(chē)巨頭經(jīng)濟危機中遭受巨大沖擊，美歐日本企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)也迅速下滑，中國卻成為汽車(chē)市場(chǎng)的一枝獨秀。今年2月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24%，躍居世界汽車(chē)銷(xiāo)量第一位。

　　專(zhuān)家表示，中國廣闊的汽車(chē)市場(chǎng)將成為國外汽車(chē)廠(chǎng)家的救命稻草，面對已經(jīng)到來(lái)激烈競爭，中國汽車(chē)企業(yè)應積極應對。

　　關(guān)鍵詞一：并購重組。

　　原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任、黨組書(shū)記陳清泰說(shuō)，國內汽車(chē)汽車(chē)企業(yè)的并購重組是必須、必要的，且應該盡快進(jìn)入這一過(guò)程，盡管這會(huì )是一個(gè)比較艱難的過(guò)程。

　　東風(fēng)企業(yè)公司副總經(jīng)理周文杰表示，企業(yè)之間的并購重組應該以市場(chǎng)為導向，并購后能否形成新的協(xié)同效應，能否形成新的核心競爭力，企業(yè)文化能否融合才是雙方應該著(zhù)重考慮的，至于國際并購，我們更應該采取審慎態(tài)度。

　　關(guān)鍵詞二：節能減排與汽車(chē)研發(fā)。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞說(shuō)，不管什么能源的汽車(chē)，他首先應該是一個(gè)汽車(chē)，他要滿(mǎn)足所有消費者對汽車(chē)的追求，而不僅僅是對能源的追求。節能減排目前是擺在我們面前最重要的任務(wù)，對于汽車(chē)研發(fā)與節能減排要兩手抓，兩手都要硬。目前，汽車(chē)行業(yè)更應該重視對新能源電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)。

　　新華社高級記者李安定則表示，過(guò)分關(guān)注新能源汽車(chē)容易導致行業(yè)忽視低能耗汽車(chē)的研發(fā)，因此應該加高新能源汽車(chē)的進(jìn)入門(mén)檻，新能源和低能耗車(chē)一起抓，讓各種類(lèi)型的能源汽車(chē)齊頭并進(jìn)發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞三：三四線(xiàn)市場(chǎng)。

　　專(zhuān)家們說(shuō)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝世界強國邁進(jìn)，當前必須注重開(kāi)拓三線(xiàn)、四線(xiàn)市場(chǎng)。汽車(chē)廠(chǎng)商應加速建設適合這些小城市的營(yíng)銷(xiāo)渠道，降低經(jīng)銷(xiāo)商的運行成本，更大限度地拓展農村市場(chǎng)，以幫助汽車(chē)工業(yè)盡快走出危機陰影。

　　與會(huì )專(zhuān)家一致認為，當前制約中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強的重要因素是我國在核心技術(shù)上對外依賴(lài)度高，企業(yè)自主創(chuàng )新的意識和能力較弱。