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    意想不到 個(gè)頭與油耗成反比的車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)
2009年06月10日 15:01 來(lái)源:汽車(chē)探索 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    新一輪的油價(jià)調整又開(kāi)始了,油價(jià)再度走高,令消費者在買(mǎi)車(chē)過(guò)程中又把注意力集中到了油耗兩個(gè)字上。那什么樣的車(chē)油耗低,什么樣的車(chē)油耗高呢?是根據發(fā)動(dòng)機排量判斷?還是根據車(chē)的大小判斷?人類(lèi)在車(chē)上的投入讓以往的一些簡(jiǎn)單判斷方式統統失效!不信,筆者帶您看看身材和油耗成反比的車(chē)型——

  NO.1 凱迪拉克凱雷德hybrid

  排量:6.0L 綜合油耗:11.1L

意想不到 個(gè)頭與油耗成反比的車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)
凱迪拉克凱雷德hybrid

  作為頂級豪華SUV、重達2.65噸的凱迪拉克凱雷德hybrid,身長(cháng)5米,寬2米,高2米,輪轂標配超大鋁合金鋼圈,擁有三排可折疊座椅,內部空間足以裝載一輛小跑車(chē)。如此強大的全尺寸豪華SUV,可以參照的同類(lèi)百公里油耗到達20L都不鮮見(jiàn)。但,千萬(wàn)別想當然的認為它真的就是油老虎——看到它背板上的混合動(dòng)力系統了嗎?這可是節油的秘密所在。

意想不到 個(gè)頭與油耗成反比的車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)
凱迪拉克凱雷德hybrid

  凱迪拉克hybrid擁有史上最強的雙模式混合動(dòng)力技術(shù),包含了一臺最大馬力332匹的6.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機和兩臺各輸出111匹的電動(dòng)機--想象一下如此三臺強大機器共同牽引一輛凱雷德Hybrid,其動(dòng)力當然了得!由此帶來(lái)的動(dòng)力體驗即使在傳統動(dòng)力車(chē)型中也屬佼佼者,其0-60英里的加速時(shí)間僅為8.7秒,比不少標榜"豪華運動(dòng)"的轎車(chē)還要迅猛。此外消費者在享受強大動(dòng)力的同時(shí)完全不需要擔心油耗問(wèn)題,強大的Hybrid技術(shù)使得這款車(chē)在運行過(guò)程中甚至可以采用電動(dòng)機完全驅動(dòng),其在城市的路況下也可以節省40%的燃油,綜合油耗僅11.1升,僅相當于一輛1.6L的小車(chē)!如此巨大的反差,您一定想不到吧。它可是目前最省油,也最受用的全尺寸SUV,而且價(jià)格出乎很多人的意料,因為相比傳統汽油版本車(chē)型,Hybrid版本的價(jià)格一點(diǎn)也沒(méi)有因為新技術(shù)就拉高動(dòng)輒30%以上,“大身材小油耗”的特點(diǎn)讓其136萬(wàn)的定價(jià)變得極有競爭力。

  NO.2 雷克薩斯RX450h

  排量:3.3L 油耗:8.3L

意想不到 個(gè)頭與油耗成反比的車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)
雷克薩斯RX450h

  RX400h全時(shí)四驅SUV搭載3.3 L V6發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)電動(dòng)機,輸出200 kW的綜合功率。RX400h的可變進(jìn)氣系統采用了三級可變進(jìn)氣管長(cháng)度的設計,能夠更好地適應不同轉速的進(jìn)氣需求。

  RX400h油電混合動(dòng)力以組合的方式,使雷克薩斯油電混合動(dòng)力汽車(chē)可以從電動(dòng)機及汽油發(fā)動(dòng)機獲取動(dòng)力,在低速行駛時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機不參與工作,而制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量則被儲存下來(lái),這些能量原本產(chǎn)生于制動(dòng)片消散下來(lái)的熱量,否則將被浪費。此外,電力及汽油的混合動(dòng)力創(chuàng )造出極為平順、安靜的駕駛體驗,并且保證百公里油耗僅保持在8.3升的低狀態(tài)。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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