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圖示為A8L 4.2升車(chē)型

　　從三款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機參數來(lái)看，奧迪A8L 3.0 FSI與寶馬730Li的0-100Km/h加速時(shí)間同為7.9秒，但A8L 3.0 FSI的最高車(chē)速和綜合油耗表現都要優(yōu)于寶馬730Li。這樣的結果再次印證了車(chē)輛發(fā)動(dòng)機排量與動(dòng)力輸出之間的非必然聯(lián)系。奧迪似乎在用事實(shí)告訴我們，“小”排量發(fā)動(dòng)機同樣可以為頂級豪華轎車(chē)帶來(lái)澎湃的動(dòng)力，同時(shí)油耗和環(huán)保水平還更加優(yōu)秀。

圖示為S350 AMG版車(chē)型

　　此外，輕量化的車(chē)身設計也是奧迪的特點(diǎn)之一。在1994年第一代A8推出時(shí)，便已經(jīng)采用ASF鋁合金空間桁架技術(shù)打造車(chē)身，不僅車(chē)架以鋁合金制造，就連車(chē)身鈑件也同樣為鋁合金制品，在當時(shí)確實(shí)制造了相當轟動(dòng)的話(huà)題，直至今日，新一代的A8，也同樣運用了全鋁合金車(chē)身這項技術(shù)。

　　由于三款車(chē)型都是各自旗艦級別的較低級別車(chē)型，因此在驅動(dòng)方式上出于成本考慮三者都未配備四輪驅動(dòng)系統。前輪驅動(dòng)的奧迪A8L 3.0 FSI與兩位后輪驅動(dòng)的雙B乘員各自堅持著(zhù)自己的傳統。筆者并不是“唯后輪驅動(dòng)才是豪華轎車(chē)”理論的擁躉，在我看來(lái)，兩種驅動(dòng)方式各有千秋。前輪驅動(dòng)易于駕駛，乘坐舒適性好。后輪驅動(dòng)富有駕駛樂(lè )趣，但要想得到所謂的駕駛樂(lè )趣首先要具備一定的駕駛樂(lè )趣。而對于頂級豪華轎車(chē)而言，做在后排寬敞空間上的老板和精英們也無(wú)暇享受。

　　作為三位德國高檔汽車(chē)品牌，奔馳、寶馬、奧迪都有各自的獨門(mén)絕技。奔馳的Pre safe安全系統和夜視系統，寶馬經(jīng)典的直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機，奧迪采用了ASF全鋁車(chē)身，所以?shī)W迪A8L 3.0 FSI在于寶馬730Li輸出同樣功率下燃油經(jīng)濟性更優(yōu)秀。

　　編輯總結：

　　盡管三款車(chē)型都是頂級豪華轎車(chē)的入門(mén)級車(chē)型，但在車(chē)內豪華配置方面都有不錯的表現。多溫區自動(dòng)空調，功能強大的前后排電動(dòng)真皮座椅，后排豐富而細致的商務(wù)娛樂(lè )功能，雖然談不上奢侈，但足以滿(mǎn)足用戶(hù)的基本需求。當然，購買(mǎi)頂級豪華轎車(chē)的用戶(hù)還需要更多的個(gè)性選擇，這一點(diǎn)三位競品的表現略有不同。