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　　昨天，記者從“中央政府采購網(wǎng)”上獲悉，“2009—2010年中央國家機關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨汽車(chē)廠(chǎng)商名單”中，來(lái)自華晨寶馬汽車(chē)有限公司的寶馬品牌和北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司的梅賽德斯—奔馳品牌列在38家汽車(chē)廠(chǎng)商之中，意味著(zhù)這兩大全球豪華車(chē)品牌正式進(jìn)入中央政府公務(wù)車(chē)采購清單。

　　在很長(cháng)一段時(shí)間中，“開(kāi)寶馬”、“坐大奔”一直是財富的象征，為許多私人老板和演藝明星們喜愛(ài)。如今，它們進(jìn)入政府采購的范疇，能否得到百姓們的理解？

　　價(jià)格與排量：

　　國產(chǎn)寶馬奔馳不超標

　　采購寶馬、奔馳是否算公務(wù)用車(chē)超標？這個(gè)問(wèn)題最受關(guān)注。

　　記者翻閱了“中央國家機關(guān)公務(wù)用車(chē)配備標準”。其中明確，對于中央國家機關(guān)而言，“部長(cháng)級干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格45萬(wàn)元以?xún)鹊霓I車(chē)；副部長(cháng)級干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格35萬(wàn)元以?xún)鹊霓I車(chē)；一般公務(wù)用車(chē)配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價(jià)格25萬(wàn)元以?xún)鹊霓I車(chē)(客車(chē)、越野車(chē)等除外)�！� 可見(jiàn)公務(wù)車(chē)采購執行的是排量和價(jià)格標準，而不是以品牌來(lái)劃分。

　　“近幾年來(lái)，通過(guò)國產(chǎn)，寶馬部分車(chē)型已經(jīng)向中高檔車(chē)市場(chǎng)靠攏，在排量和價(jià)格標準上都符合公務(wù)車(chē)采購標準�！睖�上一家大型寶馬4S店負責人告訴記者：“寶馬3系、5系的價(jià)格已經(jīng)低于部分奧迪車(chē)型，排量在2.5升以下，而奧迪進(jìn)入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)多年，是最典型的公務(wù)車(chē)，從這個(gè)意義來(lái)看，寶馬如今進(jìn)入公務(wù)車(chē)采購沒(méi)有任何問(wèn)題�！�

　　記者查看最新的汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格發(fā)現，國產(chǎn)奔馳的價(jià)格最低也在30萬(wàn)元左右，在北京生產(chǎn)的奔馳C200K、C230等標準都配置了2.5L排量以下的發(fā)動(dòng)機。

　　據了解，為了打開(kāi)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)這扇大門(mén)，寶馬、奔馳等國內合資企業(yè)早就費盡心思。北京、沈陽(yáng)等已經(jīng)在三四年前采購了本地產(chǎn)寶馬、奔馳作為公務(wù)車(chē)；而在警車(chē)等特殊車(chē)輛中，性能優(yōu)良的寶馬車(chē)也漸有一席之地。

　　寶馬大中華區總裁史登科幾年前就表示，希望國產(chǎn)寶馬能進(jìn)入國家政府采購目錄，從而打破奧迪在高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的壟斷地位。

　　品牌形象：勿因個(gè)案簡(jiǎn)單貼標簽

　　從兩大采購標準來(lái)看，寶馬、奔馳進(jìn)入公務(wù)車(chē)采購并無(wú)不妥。但“寶馬奔馳首次進(jìn)入公務(wù)車(chē)采購名單” 的消息昨天在網(wǎng)上傳開(kāi)后，馬上引起熱議。

　　新浪等網(wǎng)站在幾個(gè)小時(shí)內就有上萬(wàn)網(wǎng)友發(fā)帖與跟帖，其中反對和不理解的聲音為數不少，主要集中在“政府公務(wù)車(chē)不應追求豪華”、“應該更多支持自主品牌”等觀(guān)點(diǎn)上。

　　部分網(wǎng)友的擔心與寶馬、奔馳車(chē)不時(shí)引發(fā)的負面新聞?dòng)嘘P(guān)。如近年來(lái)被網(wǎng)絡(luò )曝光幾乎已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮的“寶馬撞人案”，每一次均引起輿論熱議，因為少數車(chē)主的違法之舉，寶馬品牌似乎也一時(shí)被貼上了“暴發(fā)戶(hù)”、“素質(zhì)低”、“太張揚”等標簽。

　　有少數網(wǎng)友認為，讓寶馬進(jìn)入“政府公務(wù)車(chē)采購序列”，對政府公共形象有可能帶來(lái)不利影響。

　　但不少較為理性的網(wǎng)民反駁這一看法：少數車(chē)主的行為不檢并不能代表汽車(chē)品牌形象，更不會(huì )和使用這一車(chē)型的公務(wù)人員形象搭上邊。公眾看待和評判政府形象，著(zhù)眼點(diǎn)是勤政廉潔高效法治，就公務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)，只要采購和配備不違反國家有關(guān)規定，使用中杜絕公車(chē)私用、“特權車(chē)”等群眾深?lèi)和唇^的腐敗現象，某一特定品牌不會(huì )對政府形象帶來(lái)什么影響。

　　政府采購：是否該向自主品牌傾斜

　　不少網(wǎng)友還從扶持與發(fā)展自主品牌的角度看待此事。

　　政府采購一直是汽車(chē)市場(chǎng)的一塊巨大蛋糕，也是引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。中國政府采購網(wǎng)公布的數字顯示，2000年，我國各級政府采購公務(wù)車(chē)數量為3.95萬(wàn)輛；而2007年，這個(gè)數字上升到50萬(wàn)輛，總金額達到800億元，大約占當年政府采購總金額的1/5左右。因此，政府采購如果更多地向自主品牌傾斜，將積極帶動(dòng)國產(chǎn)汽車(chē)品牌的發(fā)展與成熟。

　　記者注意到，在本次的供貨汽車(chē)廠(chǎng)商名單中，已經(jīng)有大量的自主品牌名單，包括上汽的榮威、名爵，一汽的奔騰，而奇瑞、比亞迪和吉利等民族汽車(chē)企業(yè)的品牌也都列入其中。而在同時(shí)發(fā)布的“采購通知”中也明確，在汽車(chē)采購工作中，“要認真貫徹落實(shí)國務(wù)院《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》(國發(fā)[2009]5號)精神，優(yōu)先采購新能源汽車(chē)、環(huán)保低排放的小排量汽車(chē)。各單位新配備、更新汽車(chē)，自主品牌汽車(chē)比例應達到50%，具體采購辦法待自主品牌汽車(chē)標準出臺后另行通知�！�

　　然而，由于目前政府公務(wù)車(chē)采購中，中級車(chē)和中高檔車(chē)占據一定比例，而自主品牌本身在這一市場(chǎng)競爭力有限，品牌不多，要達到50%的比例并不容易。記者認為，以政府采購帶動(dòng)國產(chǎn)自主品牌發(fā)展，不是一朝一夕就可以完成的。要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流，尚需民族車(chē)企迎頭努力。