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　　5月份，雅閣的銷(xiāo)量達14048輛，繼續領(lǐng)跑中高級轎車(chē)市場(chǎng)，這也是第八代雅閣上市以來(lái)所摘得的第13個(gè)月度銷(xiāo)量冠軍。如果說(shuō)品質(zhì)是車(chē)型的生命力基石，那么對技術(shù)進(jìn)步和革新的不懈追求就是車(chē)型生命力的內在動(dòng)力，而不斷適應消費者需求改進(jìn)的服務(wù)，則是車(chē)型生命力的外在體現。

　　雅閣的技術(shù)基因

　　外人也許很難理解，以汽車(chē)和摩托車(chē)業(yè)務(wù)為主的本田，為什么要在一個(gè)叫ASIMO的機器人身上，進(jìn)行著(zhù)持續幾十年時(shí)間的巨大投入？這一切，都緣自于本田對技術(shù)的執著(zhù)追求，在日本企業(yè)界，本田堪稱(chēng)技術(shù)和活力的代名詞。從創(chuàng )始人本田宗一郎開(kāi)始，對技術(shù)的頑強和不妥協(xié)的基因沒(méi)有改變，幾十年仍是一把沒(méi)卷刃的刀。

　　正是基于對技術(shù)的執著(zhù)，本田甚至直接把技術(shù)和 研發(fā)放進(jìn)了企業(yè)的名稱(chēng)里：本田公司的全稱(chēng)為本田技研工業(yè)株式會(huì )社。從1946年成立本田技術(shù)研究所開(kāi)始，本田便憑借著(zhù)自己的技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢起家。從創(chuàng )立至今，本田的歷任社長(cháng)，無(wú)一例外，全部出自于研究所。

　　本田對技術(shù)的執著(zhù)追求，在雅閣的持續進(jìn)化過(guò)程中得到了最好的體現。1976年，第一代雅閣搭載著(zhù)本田研發(fā)的，在當時(shí)最先進(jìn)的CVCC技術(shù)發(fā)動(dòng)機基礎上誕生。此后，經(jīng)過(guò)數代演化，本田總是將革新的技術(shù)運用在新一代雅閣的研發(fā)當中，在滿(mǎn)足世界各地用戶(hù)需求的同時(shí)，雅閣不斷用最新的技術(shù)去重新定義轎車(chē)的標準。

　　1999年，廣汽本田將全球同步的第6代雅閣導入中國，作為當時(shí)國內市場(chǎng)車(chē)型最新、技術(shù)最先進(jìn)的中級轎車(chē)，雅閣從此開(kāi)始引領(lǐng)了中國汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)與世界同步的潮流。第6代雅閣除了作為主力的2.3升VTEC發(fā)動(dòng)機，首次配置3.0升V6發(fā)動(dòng)機，采用后端5個(gè)連桿的四輪雙橫臂懸架，行車(chē)舒適性得以增強。程序控制燃油噴射系統、全自動(dòng)空調、智能防盜啟鎖系統等都是當時(shí)電子裝備的亮點(diǎn)。

　　廣汽本田于2003年推出的第7代雅閣，發(fā)動(dòng)機進(jìn)化到了i-VTEC系列，動(dòng)力表現更加出色、全面，采用了有助于流暢駕駛和降低油耗的5速自動(dòng)變速器。五連桿雙橫臂獨立懸掛被認為是運動(dòng)、舒適性兼顧的最好設定，VSA車(chē)輛穩定性輔助控制系統、智能雙安全氣囊、DBW線(xiàn)性控制系統、NAVI導航系統等更是如虎添翼。投產(chǎn)后立即熱銷(xiāo)，創(chuàng )下連續19個(gè)月同級車(chē)銷(xiāo)量冠軍紀錄。

　　“大個(gè)子”兼具靈活性

　　運動(dòng)精神是本田車(chē)型崇尚的基因。第八代雅閣車(chē)長(cháng)和軸距都增加了，大尺寸的“身材”如何繼續傳承運動(dòng)精神？雅閣設計開(kāi)發(fā)總工程師橫田千年的回答是“從懸掛入手”，再配合車(chē)架和方向等方面的改進(jìn)。

　　盡管第八代雅閣的懸掛結構沒(méi)變，是前雙叉臂、后多連桿，但后懸掛的連桿由以前較細的圓柱桿，變成了粗壯的U型梁，看上去特別結實(shí)，起到增強懸掛剛度的作用，采用改進(jìn)的雙橫臂前懸掛，把后懸架橫向剛度增加40%，再加上整車(chē)重心降低，使駕駛者在平路行駛時(shí)感覺(jué)平穩，即使是在大轉彎的時(shí)候，也不會(huì )感覺(jué)到側傾，就算轉彎超過(guò)九十度，車(chē)的傾側感也不會(huì )很強烈。

　　傳承運動(dòng)基因的另一大改進(jìn)體現在車(chē)身上。第八代雅閣大量使用比重不是很大的590號高強度鋼，它占到整個(gè)車(chē)架的48%。相比上代雅閣，新雅閣車(chē)身抗扭剛度提高了20%、懸架支點(diǎn)剛度提高了36%，車(chē)架重量并沒(méi)有增加，不讓雅閣的操控性在重量上有所拖累，給人穩固、安全的駕駛感。

　　當然，要體現駕駛樂(lè )趣，離不開(kāi)以方向為主的操控性。第八代雅閣配置了強大的VGR可變速比轉向技術(shù)。這項技術(shù)是根據車(chē)輛行駛狀態(tài)調節轉向的力度。八代雅閣用一條中間齒比密、兩邊疏的轉向齒條代替七代的統一齒比齒條。也就是說(shuō)，當車(chē)輛快速行駛時(shí)，汽車(chē)能自動(dòng)感知行駛狀態(tài)，只要方向盤(pán)輕輕一轉，就能實(shí)現汽車(chē)平穩改變方向，而如果處于低速掉頭或轉彎的時(shí)候，隨著(zhù)齒輪齒條間隙的增大，轉向就比較平緩，從而減少差錯。

　　同時(shí)，第八代雅閣還采用了車(chē)輛穩定控制系統(VSA)，這種控制系統時(shí)刻監控汽車(chē)的行駛狀態(tài)和駕駛者的命令要求，并且對駕駛者的命令要求和汽車(chē)的反應進(jìn)行分析，當汽車(chē)的實(shí)際反應超出了預設的合理范圍，VSA就會(huì )啟動(dòng)快速糾正措施，加以干預，從而保證駕駛方向的正確。這點(diǎn)在大霧的天氣或者打滑的地板上也非常受用，因為當地面打滑的時(shí)候，轉向的時(shí)候容易偏差，而VSA技術(shù)則可以減少這種偏差。

　　此外，第八代雅閣采用了全新的低重心平臺，通過(guò)設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿后懸架，實(shí)現了滑的底盤(pán)布局，這讓汽車(chē)在高速行駛時(shí)，氣流在車(chē)底造成的升浮力下降了23%，大大提高了高速行車(chē)穩定性和安全性，還有助于降低油耗，增強車(chē)輛的加速性能。

　　持續進(jìn)取的“心”

　　發(fā)動(dòng)機都被稱(chēng)為汽車(chē)的心臟，擁有一臺好的發(fā)動(dòng)機，才能保證車(chē)子的強勁動(dòng)力。

　　第八代雅閣裝配的全新升級i-VTEC發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性同時(shí)提升。以第八代雅閣2.4L發(fā)動(dòng)機為例，其最大功率達到132Kw，比前款提高了8%，扭矩達到225Nm，油耗則下降了8%，而2000轉到5000轉整個(gè)過(guò)程，一直維持均勻的動(dòng)力輸出，中間沒(méi)有明顯的停頓，聲音提高漸進(jìn)并富有質(zhì)感。上代i-VTEC長(cháng)處是高轉，而新i-VTEC則在低、中、高轉都有理想表現，強大的低轉扭力和均勻的輸出特性讓第八代雅閣更易于掌握，不僅適合日常使用環(huán)境，也適合一些激烈操控。

　　尤其值得一提的是第八代雅閣的3.5L版本所配備的3.5升V6的發(fā)動(dòng)機。該款發(fā)動(dòng)機可以在瞬間爆發(fā)280馬力，是迄今為止動(dòng)力最強勁的本田發(fā)動(dòng)機。在加強動(dòng)力的同時(shí)，新雅閣還采用了本田最先進(jìn)的VCM技術(shù)，可以根據不同情況自動(dòng)在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。

　　VCM V6 3.5L發(fā)動(dòng)機巧妙地融合了HONDA的可變氣缸技術(shù)和i-VTEC技術(shù)，創(chuàng )造出了一個(gè)平順、安靜、經(jīng)濟、而又強力的兼容體。升功率指標上，VCM發(fā)動(dòng)機可以達到頂尖的80bhp/L，而它的經(jīng)濟性卻低到可以和混合動(dòng)力模塊媲美。

　　在運轉平穩性，VCM發(fā)動(dòng)機也大大超出期望。VCM發(fā)動(dòng)機使用的是ACM主動(dòng)液壓支撐和ANC主動(dòng)噪音控制技術(shù)。ACM和發(fā)動(dòng)機電腦聯(lián)動(dòng)，和VCM系統實(shí)時(shí)溝通，在變缸控制時(shí)，會(huì )主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)緩解發(fā)動(dòng)機振動(dòng)。同樣，ANC也在同一時(shí)刻起作用，不同的是，它會(huì )激發(fā)車(chē)內揚聲器發(fā)出特殊聲波，這種波的脈沖剛好和變缸噪音的音頻相反，從而產(chǎn)生抵消效果。這樣，在駕駛的時(shí)候，你能時(shí)刻體驗到強勁的動(dòng)力，無(wú)論你是啟動(dòng)還是加速，平穩行駛還是超車(chē)，第八代雅閣的強勁動(dòng)力都可以讓你體驗爽快超強的感覺(jué)。

　　鏈接：服務(wù)升級 聯(lián)手中國移動(dòng)推“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”信息服務(wù)系統

　　在產(chǎn)品熱銷(xiāo)的同時(shí)，廣汽本田始終把顧客的需求放在第一位，不斷地探索如何向顧客提供更全面、更貼心的服務(wù)。通過(guò)市場(chǎng)調研發(fā)現，中高級轎車(chē)車(chē)主不僅要求汽車(chē)本身具備良好的外觀(guān)、操控和安全性能，更希望能夠享受到個(gè)性化的信息服務(wù)。為了讓廣大車(chē)主能夠及時(shí)掌握車(chē)輛所處的位置和信息，增強車(chē)輛的安全性，廣汽本田與中國移動(dòng)強強聯(lián)手推出了“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”信息服務(wù)系統。

　　“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”是集汽車(chē)定位、汽車(chē)安全、綜合信息為一體的全方位服務(wù)。這種服務(wù)充分利用移動(dòng)定位技術(shù)，結合GPS衛星精確定位與LBS基站定位技術(shù)，為車(chē)主提供了無(wú)縫的定位服務(wù)，大大提高了車(chē)主對汽車(chē)安全的信心。

　　“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”具備車(chē)輛防盜、一鍵告警、全天監控、電子柵欄等多種功能，同時(shí)還可以提供實(shí)時(shí)道路信息、駕駛違章提醒、汽車(chē)保養知識等增值服務(wù)，給廣大車(chē)主帶來(lái)汽車(chē)移動(dòng)生活的便利和享受。