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　　給你停車(chē)是照顧你！

　　減免購置稅，在我看來(lái)，是一項刺激消費的措施，這也意味著(zhù)可能隨時(shí)取消。這不，有媒體引用國家發(fā)改委一位參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策制定的人士話(huà)說(shuō)，自今年1月20日起實(shí)施的1.6升及以下排量乘用車(chē)購置稅減半政策，到2009年年底結束，明年將不再繼續執行，因為購置稅減半這一政策只是“小恩小惠”，主要目的是為了提振市場(chǎng)信心，目前已達到預期效果，不必延長(cháng)期限。

　　我認為，購置稅減免對于準車(chē)主而言，并不是決定購車(chē)的最主要因素，而且這個(gè)措施只是權宜之策，真正能夠刺激車(chē)市的長(cháng)效措施是改善用車(chē)環(huán)境，這當然不是一朝一夕的事情。

　　現在，國內許多大城市用車(chē)環(huán)境不佳，停車(chē)問(wèn)題首當其沖。有一回，車(chē)在單位附近的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)停不到2個(gè)小時(shí)，卻被按三個(gè)小時(shí)收費，我和其論理，沒(méi)想到停車(chē)場(chǎng)的人說(shuō)：“這里本來(lái)是不對外開(kāi)放，是照顧你才讓你停的�！甭�(tīng)到這話(huà)實(shí)在讓我無(wú)語(yǔ)，原本應是上帝的顧客變成了孫子。某夜，出差回家，因為居住的小區沒(méi)有臨保，因此只有去別的地方停車(chē)，但轉了好幾個(gè)地方都說(shuō)沒(méi)有地方�；蚴遣煌Ｍ鈦�(lái)車(chē)輛，最后好不容易在距離小區1公里遠的地方找到停車(chē)位，在心力交瘁之下當時(shí)甚至動(dòng)起將車(chē)扔了的念頭。

　　據悉，廣州市汽車(chē)年增長(cháng)率為17%，但車(chē)位增長(cháng)率每年僅4%，目前車(chē)位缺口非常大。對于在許多一線(xiàn)大城市生活的人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)得起車(chē)養不起車(chē)，是迫使他們不購買(mǎi)汽車(chē)的主要原因。若能夠有效改善用車(chē)環(huán)境，我相信許多人都愿意成為有車(chē)一族，這比任何的刺激車(chē)市措施都要效果更好，更持久。(王燦彬)

　　購置稅優(yōu)惠惠及2.0L排量有何不可？

　　汽車(chē)購置稅車(chē)型范圍擴大至2.0L以?xún)鹊南�息還未得到證實(shí)，就已經(jīng)在業(yè)內引起了廣泛的爭議，贊成者有之，反對者有之，而反對的原因也不外乎以下兩種：一是擔心稅收優(yōu)惠范圍的擴大，可能導致國家財政收入的進(jìn)一步減少；二就是認為對1.8升和2.0升的汽車(chē)也實(shí)行購置稅優(yōu)惠，不符合國家節能環(huán)保的大方向。

　　表面看來(lái)，這兩大原因都相當有道理，這個(gè)政策現在之所以還停留在傳言階段，估計也與這兩大原因有一定的關(guān)系，但是，在筆者看來(lái)，這兩大原因并不足以就完全否決我們將購置稅優(yōu)惠的范圍擴大到2.0升排量的汽車(chē)。

　　首先，汽車(chē)購置稅優(yōu)惠范圍的擴大，的確有可能對本已減少的2009年國家財政收入產(chǎn)生沖擊，但我們應該站在進(jìn)一步拉動(dòng)內需、平穩迅速地渡過(guò)金融危機這個(gè)大時(shí)代的背景下來(lái)考量，減半征收汽車(chē)購置稅的政策，對車(chē)市和內需的巨大拉動(dòng)作用，我們在1.6升及以下排量車(chē)型身上已經(jīng)看到了成效，這個(gè)政策對市場(chǎng)的刺激力度是非常強，現在，拉動(dòng)內需仍然是我們盡快走出金融危機困局的第一要義，只要國家財政收入仍然在我們能夠承受的范圍之內，在汽車(chē)購置稅上進(jìn)行優(yōu)惠，適當地讓利于民未嘗不可。

　　第二，對于將1.8升、2.0升汽車(chē)也納入購置稅優(yōu)惠的范圍之內，就是與國家節能環(huán)保的大原則背道而馳，這實(shí)在是個(gè)偽命題。像歐、美、日等汽車(chē)消費發(fā)達國家，國家實(shí)施嚴苛的汽車(chē)燃油限值，國家對汽車(chē)排放實(shí)行更加嚴苛的標準，另外包括大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的消費優(yōu)惠，都是國家在汽車(chē)消費領(lǐng)域提倡環(huán)保節能的重要手段�，F在，我們卻在一個(gè)讓利于民的稅收優(yōu)惠政策上大做文章，實(shí)在是有些糾纏不清。我們不妨回過(guò)頭來(lái)看看，我們將購置稅的優(yōu)惠嚴格限定在1.6升排量以下，又起到了節能環(huán)保的效果了嗎？這些小排量車(chē)是我們期待的節能、環(huán)保的車(chē)型嗎？它們的技術(shù)水平、排放標準包括內外設計，是我們期待的精致小車(chē)嗎？我看未必。

　　在我看來(lái)，將2.0升排量的汽車(chē)也納入稅收優(yōu)惠的范圍之內，就是不節能不環(huán)保這個(gè)邏輯，有些類(lèi)似前不久大家熱議的“將個(gè)人所得稅的征收標準提高到5000元，最大的受益者是富人而不是中等收入以下者，所以個(gè)人所得稅不宜提高”這個(gè)邏輯。我只是奇怪，既然這些車(chē)型既不節能又不環(huán)保，國家為什么不一刀砍下去，直接禁止生產(chǎn)2.0L及以上排量的轎車(chē)呢？那樣我們不是在節能環(huán)保的道路上走得更加徹底？(賀江華)