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　　同時(shí)，車(chē)長(cháng)5米的新君越，軸距此次又增加了30mm，在操控性上必然不能跟新君威相提并論，又寬又大的它，更注重于為乘客提供平穩和舒適。因此，駕駛的感覺(jué)其實(shí)不如乘坐，自然也不如新君威。由于重量上有明顯的差異，可以想像，新君越的油耗很可能要高于新君威。

　　此次對比的兩款新君威都是配245寬胎

　　參與對比的兩款新君越的輪胎尺寸比新君威要小一號，當然在2.4豪華型以上的新君越輪胎也是245//45 R18的，只是這一次是新君越低配跟新君威高配的對比，因此會(huì )存在一定的差距。不過(guò)，前后通風(fēng)盤(pán)的設計讓新君越在制動(dòng)系統上比新君威要高了一層。另外，新君越的轉向系統為電子液壓助力的，比新君威的機械液壓式在結構上要略先進(jìn)些，同時(shí)也能節省一點(diǎn)點(diǎn)油耗(僅指在轉向助力方面所消耗的燃油)。