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寶馬X5

    據經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售人員介紹，近期購買(mǎi)X5的消費者可以得到最高34.6萬(wàn)元的優(yōu)惠。新款的寶馬X5 3.0i領(lǐng)先版車(chē)型、3.0i豪華版和4.8i領(lǐng)先版店內均無(wú)現車(chē)，4.8i豪華版經(jīng)34.6萬(wàn)元優(yōu)惠后，售價(jià)從173.6萬(wàn)元下降到了139萬(wàn)元。

    X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)于1999年底在美國上市，并在SUV市場(chǎng)取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。憑借品牌優(yōu)勢和研發(fā)之處就目標十分明確貫徹的“操控制上”思想，沒(méi)有向當時(shí)兼顧on-road和off-road性能的主流設計思想妥協(xié)，并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念，從而取得了巨大的商業(yè)成功。

英菲尼迪FX

    據英菲尼迪4s店銷(xiāo)售人員介紹，目前店內銷(xiāo)售的FX系列有FX50和09款FX35兩款車(chē)型，并且近期都有3萬(wàn)元的優(yōu)惠。經(jīng)優(yōu)惠后，英菲尼迪FX50售價(jià)從119.8萬(wàn)元降到了116.8萬(wàn)元。09新款的FX35超越版售價(jià)也降到了77.8萬(wàn)元。

    跑車(chē)設計理念被英菲尼迪的工程師們巧妙地應用在了FX系列上：超大的車(chē)輪被盡量延伸至車(chē)身邊沿，低弧線(xiàn)的車(chē)頂輪廓凸顯著(zhù)對傳統性能的繼承，細膩光潔的車(chē)體，絲毫掩飾不住雄渾而富有張揚個(gè)性的結構。從高性能跑車(chē)底盤(pán)引發(fā)靈感，英菲尼迪FX特別采用了前中置(FM)平臺，在同級車(chē)中獨樹(shù)一幟。配合智能全時(shí)四輪驅動(dòng)系統和英菲尼迪高級安全氣囊系統的應用， 使FX無(wú)論是在操控性還是在對駕乘人員的保護方面都堪稱(chēng)出色， 更加彰顯了英菲尼迪領(lǐng)先的科技和機械制造水平。

奔馳GL

    據經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售人員介紹，目前國內在售的奔馳GL級分為GL450 經(jīng)典版與GL450 尊貴版，近日奔馳GL系的最高優(yōu)惠9.8萬(wàn)元。經(jīng)9.8萬(wàn)元優(yōu)惠后，低配的GL450經(jīng)典版售價(jià)降到了138萬(wàn)元。高配的尊貴版經(jīng)7.8萬(wàn)元優(yōu)惠后，售價(jià)從159.8萬(wàn)元降到了152萬(wàn)元。

    奔馳把安全放在了第一位，豪華感則是第二重要的設計元素，GL450的豪華配置包括電動(dòng)/加熱前座椅、真皮和桃木內飾、電動(dòng)調節方向盤(pán)管柱、帶有CD播放器和iPod接口的COMAND系統、第三排座椅上方的固定天窗。當然，如果沒(méi)有一長(cháng)串誘人的選裝清單，GL450就不算是一輛真正的奔馳車(chē)，包括基于雷達系統的巡航控制、后座DVD、聲納探測停車(chē)輔助、電動(dòng)尾門(mén)、導航系統和一套11喇叭的Harman/Kardon數字環(huán)繞立體聲音響系統等，如果不在乎多花錢(qián)，就盡情選裝吧。