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　　國產(chǎn)的A4L上市的確很倉促，在一些地方還存在不足之處，例如MMI系統沒(méi)有電子導航、內飾的材質(zhì)因為要控制成本而不得不降低、大燈雖然是拉風(fēng)的LED淚眼，但尾燈卻還是再普通不過(guò)的普通燈泡，但這些很快都能夠解決。2010款的A4L會(huì )將這些缺點(diǎn)的都補足，而且還會(huì )推出大家期盼已久的1.8T車(chē)型和2.0T的高功率版。

　　總體而言一汽奧迪對旗下經(jīng)銷(xiāo)商的管理還是比較嚴格的，所以除了訂車(chē)時(shí)間較長(cháng)，需要到今年年底之外，敢于加價(jià)的4S店并不是很多，當然也不乏有一些經(jīng)銷(xiāo)商變相地要求做裝飾、強制安裝導航等項目，等2010款A4L上市的時(shí)候，加價(jià)的風(fēng)潮很可能還會(huì )更加強烈，這不是A4L的車(chē)迷們想要看到的。

　　編輯總結：

　　很奇怪，為什么車(chē)市上加價(jià)的這些車(chē)大都是SUV車(chē)型，而且大部分既不是價(jià)格親民的入門(mén)級SUV，也不是舒適性和越野能力都非常出色的豪華型SUV，偏偏是這些20-30萬(wàn)元的緊湊型SUV呢？其實(shí)也不難理解，經(jīng)濟型SUV性能一般，顯然沒(méi)有加價(jià)的資本，而豪華型SUV本來(lái)就是少數人的玩物，銷(xiāo)量很一般，所以真正銷(xiāo)量榜上得冠亞季軍都是有一定舒適性和通過(guò)性能、價(jià)格比較親民的車(chē)型，這類(lèi)車(chē)搶占了一部分中型車(chē)的市場(chǎng)，所以需求量非常大，供不應求也就不難理解了。

　　同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商之所以敢于在廠(chǎng)家指導價(jià)的基礎上加價(jià)，一定程度上也是因為有不少人希望在按順序訂車(chē)、按順序提車(chē)的環(huán)節中插隊，而且這部分人表現得“不差錢(qián)”，換句話(huà)說(shuō)，是一些消費者“慣壞”了一些敢于加價(jià)的經(jīng)銷(xiāo)商。殊不知，這種行為就像道路上的加塞一樣，侵犯了后面那些人的權利，同時(shí)也助長(cháng)了經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)氣焰，所以我建議面對那些加價(jià)的車(chē)型和經(jīng)銷(xiāo)商，大家不妨在同級別的其他車(chē)型中選擇，以自己的力量來(lái)形成一個(gè)正常的市場(chǎng)秩序。