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　　汽車(chē)已有100多年歷史，引領(lǐng)歷史發(fā)展的永遠是技術(shù)。舉些簡(jiǎn)單的例子，更大功率的發(fā)動(dòng)機讓汽車(chē)能跑得更快，安全帶的出現挽救了大量的生命，車(chē)載空調保證車(chē)內冬暖夏涼，車(chē)載娛樂(lè )系統使得長(cháng)途駕駛不再枯燥無(wú)味�？傊�汽車(chē)技術(shù)在汽車(chē)普及和改善人類(lèi)生活方面起到至關(guān)重要的作用。

　　在當今，消費者購車(chē)時(shí)更多地關(guān)心車(chē)輛的品質(zhì)和性?xún)r(jià)比，但其實(shí)適當關(guān)注一下汽車(chē)最新的配置也不無(wú)裨益，至少能讓你了解現在汽車(chē)到底發(fā)展到怎樣的水平，新技術(shù)又提供了怎樣的生活。這里收集了八種汽車(chē)的超前配置，并一一介紹，它們分別是：汽油柴油發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)汽車(chē)&混合動(dòng)力、自動(dòng)泊車(chē)系統、夜視系統、人車(chē)溝通系統、道路偏移警示系統、自適應巡航系統、8速手自一體變速器。

　　一、汽油柴油發(fā)動(dòng)機

　　代表車(chē)廠(chǎng)：奔馳、通用、大眾

　　2007年法蘭克福車(chē)展，奔馳展出了一款全新概念車(chē)F700，它的外形姑且不論，更引人注目的是，這款概念車(chē)出現了一套名為“DiesOtto”的全新發(fā)動(dòng)機系統，該技術(shù)是融合了“Dies”柴油機特點(diǎn)和汽油機“Otto”循環(huán)過(guò)程，能利用高速壓縮過(guò)程完成點(diǎn)火，使得汽油發(fā)動(dòng)機能像柴油發(fā)動(dòng)機一樣無(wú)須火花塞，兼具了汽油發(fā)動(dòng)機的輸出強和柴油發(fā)動(dòng)機節能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。因此，在國內，更通俗的稱(chēng)之為“汽油柴油發(fā)動(dòng)機”。

　　無(wú)獨有偶，大眾、通用也在進(jìn)行相似的研發(fā)，結構可能有所不同，但原理基本相似。通用甚至生產(chǎn)出樣品，裝在土星車(chē)型上進(jìn)行路試，原本計劃在2012年前后推向市場(chǎng)。只不知，這次通用破產(chǎn)會(huì )否影響這一計劃？

　　目前，先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機已經(jīng)能比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機節油超過(guò)30%。汽油柴油發(fā)動(dòng)機一旦推廣，能大規模降低車(chē)輛的油耗值，降低幅度將不會(huì )低于30%，節能效果甚至不亞于輕混合動(dòng)力車(chē)型。

　　二、電動(dòng)汽車(chē)&混合動(dòng)力

　　代表車(chē)廠(chǎng)：豐田、雷諾日產(chǎn)、比亞迪

　　普銳斯也好，比亞迪F3DM也罷，都無(wú)一例外，都是采用傳統燃料與電力“混合”。有專(zhuān)家稱(chēng)，未來(lái)無(wú)論何種新能源解決方案，都離不開(kāi)電力，可能是電與油“混合”，也可能是“電”與“氫”混合，還有可能是“電”與“生物燃料”混合；而且，隨著(zhù)電池技術(shù)的發(fā)展，混合比例會(huì )明顯偏向電力，最終實(shí)現純電動(dòng)汽車(chē)。

　　不過(guò)，現在并不推薦購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)(包括混合動(dòng)力)，一是價(jià)格昂貴，二是技術(shù)并未完全成熟。像比亞迪F3DM，上市以后，市面一直未見(jiàn)銷(xiāo)售，反而走公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，其中主要的原因是，公務(wù)用車(chē)出了問(wèn)題容易“搞定”，而且公務(wù)用車(chē)一般有專(zhuān)門(mén)停車(chē)位，可以設置專(zhuān)門(mén)的充電插槽，充電方便。一旦賣(mài)給普通老百姓，事情就復雜了，汽車(chē)召回法規已經(jīng)實(shí)施很長(cháng)一段時(shí)間了，如果三天兩頭的召回，會(huì )影響企業(yè)的品牌形象。事實(shí)上，成熟如普銳斯，在北美也經(jīng)常碰到需要召回才能處理的問(wèn)題，更何況比亞迪F3DM。

　　三、自動(dòng)泊車(chē)系統

　　代表車(chē)廠(chǎng)：奔馳、雷克薩斯

　　顧名思義，自動(dòng)泊車(chē)系統就是不用人工干預，自動(dòng)停車(chē)入位的系統。這套系統在國外已經(jīng)并不罕見(jiàn)，但國內目前只有兩款車(chē)配置了該系統，分別是奔馳B和雷克薩斯LS。其原理是：遍布車(chē)輛周?chē)�的雷達探頭測量自身與周?chē)�物體之間的距離和角度，然后通過(guò)車(chē)載電腦計算出操作流程配合車(chē)速調整方向盤(pán)的轉動(dòng)，駕駛者只需要控制車(chē)速即可。在未來(lái)幾年，越來(lái)越多的高檔進(jìn)口車(chē)會(huì )將該配置列為標配，甚至出現在國產(chǎn)車(chē)上，也不用驚訝，因為這套系統并不復雜。

　　四、人車(chē)溝通系統

　　代表車(chē)廠(chǎng)：豐田、通用

　　最近豐田力推的“G-book”其實(shí)就是入門(mén)級的“人車(chē)溝通系統”。真正完美的“人車(chē)溝通系統”應該是這樣的：人坐進(jìn)車(chē)內，只要說(shuō)一聲想去的地方，其他完全交由車(chē)輛來(lái)完成；智能的行車(chē)電腦能隨時(shí)與人溝通，想開(kāi)空調就開(kāi)空調，想聽(tīng)音樂(lè )就自動(dòng)為你播放。聽(tīng)起來(lái)很未來(lái)，但這是所有車(chē)廠(chǎng)努力的方向，收獲也是不小。繼豐田“G-book”之后，通用Onstar也將進(jìn)入中國，目前看來(lái)，這兩套系統功能極為相似，服務(wù)項目包括緊急救援協(xié)助、路邊救援協(xié)助、被盜車(chē)輛定位、車(chē)況檢測報告、實(shí)時(shí)按需檢測、全程音控領(lǐng)航、目的地設置協(xié)助和興趣點(diǎn)向導等。