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　　相信仍有很多消費者對經(jīng)典的奧拓車(chē)型記憶猶新，長(cháng)安鈴木在93年引進(jìn)這款產(chǎn)品以后，憑借這款車(chē)型優(yōu)秀的實(shí)用性和經(jīng)濟性，在國內市場(chǎng)取得非常好的銷(xiāo)量表現。然而，鈴木汽車(chē)與全球同步的新一代奧拓也已經(jīng)落戶(hù)長(cháng)安鈴木，并將在下月正式上市。接下來(lái)國內的微型轎車(chē)市場(chǎng)將會(huì )增加一支生力軍，新奧拓究竟能否與其他車(chē)型抗衡，我們不妨先從數據方面了解一下。

　　一、車(chē)身參數

　　新奧拓、瑞麒M1、比亞迪F0和樂(lè )馳選出來(lái)對比的都是舒適型配置，而且價(jià)格都在4萬(wàn)元區間，不過(guò)瑞麒M1和比亞迪F0都是自主品牌車(chē)型，相對價(jià)格有點(diǎn)偏低。原歸正傳，先看看這四款精品小車(chē)在車(chē)身尺寸方面的對比。新奧拓的長(cháng)寬高在四款車(chē)型之中比較居中，但是軸距卻達到了2360毫米，明顯大于其他三款車(chē)型。另外，新奧拓與比亞迪F0一樣，擁有較好的前后輪距，這樣可以提高車(chē)輛行駛，尤其是在過(guò)彎時(shí)的穩定性。

　　新奧拓的最小轉彎半徑只有9米，明顯小于其他車(chē)型，而且最小離地間隙達到150毫米，不管是在城市道路中穿梭，還是在復雜路面行駛，都能夠得心應手。底盤(pán)方面，新奧拓與瑞麒M1、比亞迪F0一樣，采用了前麥弗遜式獨立懸架，后拖拽臂式半獨立懸架，而且都帶有橫向穩定桿，舒適性和穩定性也非常不錯。在這四款車(chē)型之中，只有新奧拓和比亞迪F0采用了前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)系統，而樂(lè )馳卻只采用13英寸的輪胎，與其他車(chē)型稍有差距。