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　　1.6L小排量車(chē)的購置稅到明年還會(huì )繼續實(shí)行減免優(yōu)惠嗎？

　　聽(tīng)說(shuō)明年其他排量的車(chē)在稅收方面也會(huì )有優(yōu)惠？

　　在政策還沒(méi)有明朗之前，我們要不要先持幣待購？

　　可以說(shuō)汽車(chē)政策的走向、變化，已經(jīng)成為影響中國車(chē)市的最關(guān)鍵因素之一。2009年經(jīng)濟危機影響下的中國車(chē)市，正是在強有力的政策刺激下，走出了全球的最強音。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現1200萬(wàn)輛，成為全球第一大市場(chǎng)。

　　因此，幾乎所有的人都把目光“聚焦”在了國家汽車(chē)消費政策上，牽一發(fā)動(dòng)全身。通過(guò)和行業(yè)協(xié)會(huì )、政府機關(guān)、汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的密切溝通，我們不難發(fā)現，從鼓勵汽車(chē)消費到促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整， 2010年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策雖然不會(huì )有大的變動(dòng)，但在方向上卻不小的轉變。

　　今年1月到7月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況非�！俺鋈艘饬稀�。

　　對此，北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理、高級經(jīng)濟師遲亦楓表示，“沒(méi)有想到是政策的力度落實(shí)的效果這么好。我說(shuō)的是兩個(gè)概念，一個(gè)是下政策的組合拳力度會(huì )這么大，這個(gè)沒(méi)想到。另外政策出來(lái)之后，能夠這么見(jiàn)效，大家也沒(méi)有想到�！�

　　但事實(shí)上，2009年時(shí)間過(guò)半，今年以來(lái)對車(chē)市刺激最強的1.6L小排量購置稅減免政策已現“疲態(tài)”。從廣東省今年1～7月份上牌數據來(lái)看，1.6L無(wú)論是市場(chǎng)占有率還是單一車(chē)型的銷(xiāo)量近期均在下滑。本來(lái)公布實(shí)施一年的購置稅減半政策將怎么變成為關(guān)注的焦點(diǎn)：無(wú)論取消或者延續，還是采取其他變相措施都將對車(chē)市產(chǎn)生重大的影響。而近期的一項調查也顯示，九成多消費者希望在汽車(chē)購買(mǎi)環(huán)節實(shí)施減稅，這樣更能夠刺激消費。對于5.24%的消費者存在的擔心稅收減少問(wèn)題，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊向記者表示，鼓勵小排量車(chē)的措施，可以說(shuō)剛剛開(kāi)始實(shí)施，未來(lái)政府會(huì )把這一政策作為常態(tài)化政策，當然，減免5%的購置稅未必能一直延續下去。同時(shí)他認為，中國政府可以從日本的經(jīng)驗中有所借鑒�！霸谌毡舅�有的注冊的小排量車(chē)、微型車(chē)都有稅費上的優(yōu)惠，鼓勵國民消費更加節能環(huán)保的小型車(chē)�！�

　　新華信咨詢(xún)公司研究經(jīng)理金永生則認為，下半年年對總量的政策支持應該還會(huì )有，比如各地出臺當地版本的以舊換新等做法。他強調，“估計還會(huì )追加一些政策，在保證總量增長(cháng)的基礎上，對結構進(jìn)行一些引導�！�

　　從單純的促消費到進(jìn)行致力于結構調整，國家未來(lái)出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策轉移到了“引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”的思路上來(lái)。

　　“比如，現在一個(gè)很重要的苗頭，你看，國家對電動(dòng)車(chē)等新能源車(chē)型的狂熱力度，仿佛讓人有當年TD-SCDMA的氣氛，”金永生提出，目前眾車(chē)企正努力“催熟”新能源車(chē)購置補助辦法的盡快出臺。8月份以來(lái)，最近一批自主品牌的新能源車(chē)型完成目錄公告和量產(chǎn)準備，可以實(shí)現從實(shí)驗室向小規模商用的轉變(該部分并不指民用市場(chǎng))。明年國家盡快大力推進(jìn)，將會(huì )出現批量商用的小高潮。像當年的TD-SCDMA試商用，本身分布在各個(gè)地區的大量終端、基站以及發(fā)射器等就是一大筆投資。新能源車(chē)也一樣將會(huì )拉動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，只不過(guò)這部分不是私人消費，而是機構消費�！白灾骱秃腺Y的汽車(chē)企業(yè)們都在搶這個(gè)先機，只有誰(shuí)勝出還較不明朗�！�

　　其次還有汽車(chē)能耗值標級也有望在2010年推出，像冰箱、空調等的標級，汽車(chē)產(chǎn)品有可能根據能耗值，推出定級管理辦法�！�。

　　在金永生看來(lái)，明年跟今年政策有差異化的地方，就在于明年的政策有可能側重于“消費保障類(lèi)政策”。要做好長(cháng)遠的保障工作，而不是一味的促進(jìn)眼前的購買(mǎi)和消費。

　　無(wú)論如何，不管會(huì )有怎樣的“新”政策，明年的中國車(chē)市仍為大多數業(yè)內人士看好。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊樂(lè )觀(guān)地預測會(huì )有兩位數增長(cháng)。同時(shí)，汽車(chē)進(jìn)入家庭是剛性需要也在佐證他的說(shuō)法。他表示，到2008年底，中國汽車(chē)的千人保有量只有37輛，而全球的平均水平是100-120輛�！皬倪@個(gè)角度看，中國車(chē)市至少還有5年的成長(cháng)期�！�