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　　在政策和資金的雙重推動(dòng)下，我國車(chē)企紛紛掘金新能源汽車(chē)，新能源概念車(chē)相繼登臺亮相，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之聲此起彼伏。

　　目前，幾乎所有中國整車(chē)企業(yè)都加入到新能源汽車(chē)的陣營(yíng)。不過(guò)，在投資熱情高漲的背后，卻是真正實(shí)現商業(yè)化運作的少之又少，部分企業(yè)“炒作”之聲高亢，而核心技術(shù)研發(fā)投入卻明顯不足。

　　投資大躍進(jìn)

　　為鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展，我國加大了政策支持力度，今年以來(lái)新能源汽車(chē)政策更是密集出臺。如年初頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》提出，到2011年，中國以電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電池車(chē)為主的新能源車(chē)將達到50萬(wàn)輛，新能源車(chē)將占到乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%。此后財政補貼政策、準入規則、推薦目錄等政策相繼出臺。

　　政策不斷出臺有利地促進(jìn)了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但離目標尚遠。分析人士指出，到目前為止，累計投入運營(yíng)的新能源車(chē)輛只有500多輛，要在三年內實(shí)現從目前數量到五十萬(wàn)輛的突破，不能不說(shuō)是一個(gè)非常大的“跨越”。

　　新能源汽車(chē)的這種跨越式發(fā)展預期則樂(lè )透了車(chē)企。面對如此大的蛋糕，國內車(chē)企紛紛加入新能源汽車(chē)陣營(yíng)，以期占得先機。如從2003年起即將“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展核心戰略的福田汽車(chē)，2005年便投資5億元興建了具有國內領(lǐng)先水平的節能減排重點(diǎn)試驗室，同時(shí)成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)技術(shù)中心，研發(fā)與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)。今年8月28日，北京新能源汽車(chē)設計工程中心又在福田汽車(chē)總部落成。福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉表示，除了在硬件和研發(fā)上的持續投入，公司規劃到2010年新能源汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)1萬(wàn)輛，2015年希望新能源汽車(chē)能占到15%的比重。

　　與福田汽車(chē)一樣，我國很多車(chē)企都在爭先恐后地描繪著(zhù)公司新能源汽車(chē)藍圖。國內最大的汽車(chē)集團上汽集團表示,將投資120億元用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，投資將覆蓋41項上汽集團高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項目。其中，2010年，榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)將投放市場(chǎng)，同時(shí)向世博會(huì )的運營(yíng)提供跨越四大系統(純電動(dòng)、超級電容、燃料電池、混合動(dòng)力)的近千輛新能源車(chē)；2012年，榮威550插電式強混轎車(chē)將上市；同年，自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)推向市場(chǎng)。長(cháng)安汽車(chē)的規劃則是在未來(lái)3年，在新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面投資10億元，爭取到2014年實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)輛。

　　相對于國有車(chē)企，民營(yíng)車(chē)企在新能源汽車(chē)的投資上也是動(dòng)力十足，想借此實(shí)現超越。率先實(shí)現電動(dòng)轎車(chē)商業(yè)化的比亞迪，連續推出新能源車(chē)“三劍客”F3DM、F6DM、E6領(lǐng)軍。其中，F3DM電動(dòng)車(chē)預計9月開(kāi)始針對個(gè)人用戶(hù)進(jìn)行銷(xiāo)售。繼進(jìn)軍新能源轎車(chē)后，公司日前又成功收購了美的三湘客車(chē)，從而正式獲得客車(chē)生產(chǎn)目錄，并將借此進(jìn)軍電動(dòng)大巴生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域。據比亞迪相關(guān)負責人透露，首批電動(dòng)大巴最快將于年內下線(xiàn)。長(cháng)城汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)長(cháng)城歐拉也是采用鋰離子動(dòng)力電池，百公里耗電10度，具有非常實(shí)際的量產(chǎn)價(jià)值。

　　目前，幾乎所有中國整車(chē)企業(yè)都加入到新能源汽車(chē)的陣營(yíng)，一批混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)正緊鑼密鼓地加快著(zhù)各自上市的步伐。工信部最近組織的節能與新能源汽車(chē)專(zhuān)項調研結果顯示，現有34家企業(yè)的91個(gè)整車(chē)產(chǎn)品(包括客車(chē)底盤(pán))被批準列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，實(shí)現了小批量的整車(chē)生產(chǎn)能力和局部區域的商業(yè)化示范運營(yíng)。

　　除車(chē)企和政府熱情投資外，社會(huì )資金也在尋找新能源汽車(chē)的投資機會(huì )。繼“股神”巴菲特旗下中美能源控股公司18億元港幣入股比亞迪塵埃落定后，因新能源汽車(chē)見(jiàn)長(cháng)而受到青睞的眾泰控股集團,日前引進(jìn)了包括君豐資產(chǎn)、興合集團、海越股份等在內的多家知名企業(yè)和創(chuàng )投機構，成功募集資金7.2億元，所有募集資金將用于眾泰汽車(chē)豐富產(chǎn)品結構、提高研發(fā)能力和提升工藝能力上。