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　　3.凱迪拉克CTS-v

　　不得不承認美國人對于自己的性能車(chē)有著(zhù)獨特的理解，在我的印象中來(lái)自北美市場(chǎng)的高性能車(chē)至少有著(zhù)這樣的一個(gè)共性——大的夸張的排量。

　　因為也許在美國人看來(lái)，日本人和德國人利用5.0升以下甚至更小的引擎去實(shí)現4秒以?xún)鹊陌俟�里加速，這簡(jiǎn)直就是不現實(shí)的(或者說(shuō)是不厚道的)，CTS-V的車(chē)主大概更愿意去炫耀它6.2升V8引擎的巨大胃口。好了，讓我們暫時(shí)忘記如今97號汽油的價(jià)格和自己的收入吧，我要盡情的享受與這位美國人在一起的激情。

　　更重要的就是其引擎室內所搭載的6.2升V8機械增壓發(fā)動(dòng)機，在6100轉時(shí)可以達到556馬力。能夠推動(dòng)這臺車(chē)在3.9秒完成0-60英里的加速，讓駕駛者體驗無(wú)與倫比的快感。

　　當把檔位掛入“M”擋的一剎那駕駛者和車(chē)上的乘客完全有理由屏住呼吸，接下來(lái)的動(dòng)作就是等待松開(kāi)剎車(chē)、踩下油門(mén)之后在4秒鐘以?xún)葲_破百公里的時(shí)速。機械增壓車(chē)型特有的“音調”會(huì )伴隨著(zhù)每一次加速從發(fā)動(dòng)機艙傳入駕駛室，除非你對于駕駛一點(diǎn)都不感興趣否則任何人都會(huì )愛(ài)上這種完美的旋律。在號稱(chēng)車(chē)手天堂、性能車(chē)墓地的德國紐柏林賽道，被業(yè)界稱(chēng)為CTS-V之父的John Heinricy先生駕駛一款CTS-V以7分59秒32成績(jì)將量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)的性能退至極限，在使用原廠(chǎng)輪胎的量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)中CTS-V無(wú)疑是最快的了。