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    14萬(wàn)元的日系選擇 卡羅拉對比本田思域(圖)(2)
2009年10月10日 10:39　來(lái)源：汽車(chē)之家　發(fā)表評論　　【字體：↑大 ↓小】

動(dòng)力篇——1.8L發(fā)動(dòng)機夠用，思域i-VTEC技術(shù)更先進(jìn)

    對于分別搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機兩款車(chē)型，在實(shí)際動(dòng)力性能上都不是它們的強項，不過(guò)要應付日常行駛或者是跑高速也都綽綽有余了。

發(fā)動(dòng)機

  卡羅拉 08款 1.8 GL-i天窗特別版MT  思域 09款 1.8 EXI手動(dòng)舒適版
汽缸容積(cc)： 1798 1799
排量(L)： 1.8 1.8
氣缸排列型式： L L
氣缸數(個(gè))： 4 4
每缸氣門(mén)數(個(gè))： 4 4
壓縮比： 10 10.5
氣門(mén)結構： DOHC SOHC
缸徑： 80.5 81
沖程： 88.3 87.3
最大馬力(Ps)： 136 140
最大功率(kW)： 100 103
最大功率轉速(rpm)： 6000 6300
最大扭矩(N·m)： 175 174
最大扭矩轉速(rpm)： 4400 4300
發(fā)動(dòng)機特有技術(shù)： 雙VVT-i i-VTEC
燃油： 汽油 汽油
燃油標號： 93號 93號
供油方式： 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴
缸體材料： 鋁 鋁
缸蓋材料： 鋁 鋁
環(huán)保標準： 國IV 國IV

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『左：卡羅拉1.8L 右：思域1.8L』

    從動(dòng)力輸出看兩款發(fā)動(dòng)機似乎有些難分伯仲。卡羅拉的雙VVT-i和思域的第二代i-VTEC技術(shù)都可以連續調節氣門(mén)正時(shí)，并且i-VTEC技術(shù)還可以對發(fā)動(dòng)機氣門(mén)的升程進(jìn)行調節。這套技術(shù)說(shuō)起來(lái)很復雜，其實(shí)歸根結底，目標只有一個(gè)：那就是提升動(dòng)力，節約燃油！

汽車(chē)之家 一汽豐田 卡羅拉 07款 1.8 gl-i mt

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    卡羅拉的6擋手動(dòng)變速箱在同級中還是很先進(jìn)的，較為緊密的齒密比提供了更加精準的檔位和更良好的平順性。最主要的是在車(chē)速較高的情況下，它可以降低發(fā)動(dòng)機的巡航轉速，從而更有效的降低油耗！
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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