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     據最新消息表明高爾夫A6將于2012年正式停產(chǎn)，與之同時(shí)高爾夫A7將正式登上歷史的舞臺，回想第六代高爾夫上市的時(shí)候大眾的大力宣傳，而如今又爆出如此的命運實(shí)有些戲劇性，其實(shí)大眾這樣安排也有自己的苦衷，長(cháng)久以來(lái)大眾的產(chǎn)品憑借先進(jìn)的平臺理念使其在科技方面一直領(lǐng)先于同類(lèi)產(chǎn)品，不過(guò)過(guò)高的成卻使大眾的產(chǎn)品越來(lái)越尷尬，就拿Passat B6來(lái)舉例，在該車(chē)海外上市的時(shí)候無(wú)論是動(dòng)力還是科技含量又要好于同級別的上一代的奧迪A4，但是由于品牌的原因只能屈居奧迪之下，這使Passat B6所產(chǎn)生的利潤大幅縮水，而同樣境遇的還有五代高爾夫，過(guò)高的成本是這款車(chē)幾乎脫離了高爾夫車(chē)系的設計初衷。

    大眾方面總結這些缺陷后，立刻決定舍棄現有以平臺為產(chǎn)品基礎的發(fā)展方式，全面啟動(dòng)來(lái)自奧迪的模塊化開(kāi)發(fā)理念，這樣不僅可以解決平臺的硬性束縛，而且同樣也可以避免同平臺產(chǎn)品的所帶來(lái)的同質(zhì)化。新的戰略確定這就意味著(zhù)大眾現有的平臺將會(huì )逐漸淘汰，我們可以發(fā)現自PQ35、PQ46平臺后大眾所有的緊湊型和中型新車(chē)再沒(méi)有逃脫這兩個(gè)平臺，這就意味著(zhù)這兩個(gè)平臺有兩個(gè)結果：淘汰和衍化，而緊湊型平臺上面的高爾夫A6很可能就是最后一款全球化產(chǎn)品，隨之到來(lái)的新車(chē)將會(huì )全面步入模塊化理念，所以說(shuō)高爾夫A6是一款過(guò)渡產(chǎn)品，而第七代車(chē)型才是未來(lái)能代表高爾夫的新產(chǎn)品，所以高爾夫A6只需要繼承和發(fā)揚高爾夫的精神即可，創(chuàng )新和劃時(shí)代將由第七代車(chē)型來(lái)完成。

    不過(guò)事實(shí)上新的高爾夫A7并不會(huì )因為開(kāi)發(fā)成本的降低而降低售價(jià)，相反將會(huì )讓高爾夫登上新的高度，因為通過(guò)海外媒體我們了解到：大眾未來(lái)的計劃表示，旗下的主流全球車(chē)型定位將會(huì )得到提高，而且將會(huì )有更高的科技更豪華的配置，其中采用模塊化開(kāi)發(fā)理念的下一代Passat車(chē)系將會(huì )是升級的重點(diǎn)。而以此推斷，高爾夫車(chē)系也將會(huì )向這個(gè)方向發(fā)展，這兩個(gè)車(chē)系的定位未來(lái)將會(huì )和奧迪不相上下，定位的提升必定帶來(lái)中低端消費者的流失，所以大眾又為北美和亞洲消費者準備了NCS和NMS兩款是和本土化的新車(chē)。

    雖然海外的高爾夫A6如此短壽，但是國產(chǎn)的高爾夫A6卻不會(huì )早早的結束生命，而且憑借目前國內緊湊型轎車(chē)的科技水平，高爾夫A6擁有非常明顯的優(yōu)勢，即使在幾年之后仍然可能還會(huì )是領(lǐng)軍車(chē)型，所以一汽-大眾很可能會(huì )讓高爾夫A6擁有四代車(chē)型一樣長(cháng)的壽命，換句話(huà)說(shuō)第七代高爾夫國產(chǎn)的可能性極小。