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　　中新網(wǎng)廣州10月19日電 (索有為 李志軍 錢(qián)明) 得益于中國9月1日正式取消汽車(chē)零件進(jìn)口限制措施，廣東省汽車(chē)零件進(jìn)口值、同比增速雙雙創(chuàng )出2008年至今的月度新高。

　　據黃埔海關(guān)19日公布的統計數據顯示，更多9月份進(jìn)口汽車(chē)零件2.9億美元，同比增長(cháng)60%，環(huán)比增長(cháng)21.6%。今年前3季度廣東省進(jìn)口汽車(chē)零件18億美元，比去年同期增長(cháng)6%。

　　此間業(yè)內人士指，中國取消實(shí)施四年多的《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》后，價(jià)值等于或超過(guò)整車(chē)價(jià)格60%的進(jìn)口零部件將不再被按整車(chē)征收關(guān)稅，而統一按10%征稅。關(guān)稅下調會(huì )直接增強高端豪華外資汽車(chē)制造商的市場(chǎng)競爭力，使得部分正處于研發(fā)期或起步階段的高技術(shù)含量零部件產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程放緩。

　　此外，大部分跨國車(chē)企的零部件配套體系都在中國建立了獨資或合資企業(yè)，產(chǎn)品占據中國市場(chǎng)的半壁江山。國內合資汽車(chē)企業(yè)雖提高了國產(chǎn)化利用水平，但其采購的零部件很多都來(lái)自于外商在華的零部件企業(yè)。目前，在華外資零部件企業(yè)大約控制著(zhù)中國本土75%的零部件供應量。隨著(zhù)外資在華零部件企業(yè)的不斷發(fā)展，其配套的觸角將逐漸延伸到自主品牌，與本土零部件企業(yè)展開(kāi)的同臺競爭將更加激烈。

　　據悉，前3季度，廣東省自日本進(jìn)口汽車(chē)零件16.2億美元，增長(cháng)9%，占進(jìn)口總量的90%。此外，自歐盟進(jìn)口8217萬(wàn)美元，下降20.4%；自東盟進(jìn)口3259萬(wàn)美元，增長(cháng)6.7%；自拉丁美洲進(jìn)口2461萬(wàn)美元，猛增68.4% 。