游艇風(fēng)格,車(chē)尾線(xiàn)條優(yōu)雅迷人
將繁復的硬頂和機械結構收入車(chē)尾,然而G37 Convertible仍保有緊致勻稱(chēng)的尾部線(xiàn)條。未如G37 Coupe般采用額外的擾流尾翼修飾,設計師在行李廂邊緣拈起一小道鴨尾折線(xiàn),并以鍍鉻材質(zhì)加以綴飾。因應加大的行李廂開(kāi)口,G37 Convertible尾燈線(xiàn)條也較為秀逸修長(cháng)。秾纖合度、不顯張揚的車(chē)尾曲線(xiàn),反讓G37 Convertible更顯得優(yōu)雅許多。
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運用一道搶眼的鍍鉻飾條,開(kāi)篷下的G37 Convertible可精確分辨出車(chē)室及鈑件分際,塑造出宛如游艇甲板般的視覺(jué)概念。卸下車(chē)頂的負擔,僅剩A柱所向上勾勒出的虛擬線(xiàn)條,留給旁人更豐富的想象空間。在敞開(kāi)頂篷后,一道以鍍鉻飾條所圍繞出的圓潤線(xiàn)條,也精確地定義出車(chē)身鈑件和車(chē)艙之間的「內外」區別,塑造出宛如游艇甲板般的視覺(jué)概念,讓乘風(fēng)駕馭中更帶有一絲游艇名仕的氛圍。
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氣足力滿(mǎn),硬頂身型不成負擔 按下引擎啟動(dòng)按鈕的同時(shí),VQ37VHR引擎蘇醒的聲籟依然悅耳如昔。左右尾段透露出的低頻音韻,彷佛催促著(zhù)駕駛大力邁開(kāi)步伐;然而當下的開(kāi)篷風(fēng)光,則讓人不急著(zhù)探盡油門(mén),反而想要輕步徐行,享受與自然環(huán)境零距離的御風(fēng)感受。
VQ37VHR引擎仍是那般熟悉,輕輕點(diǎn)下油門(mén),充裕的扭力輸出即讓其從容地信步前進(jìn),逾2噸的車(chē)身重量似乎不構成加速時(shí)的龐大負擔。
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輕點(diǎn)油門(mén),不需刻意拉高轉速,G37 Convertible即從容地信步前進(jìn)。乘載后幾近2噸的車(chē)身重量,似乎不構成加速時(shí)的龐大負擔。輕盈的腳步、頭頂的陽(yáng)光、耳邊而過(guò)的風(fēng)聲,三者融合成敞篷車(chē)獨一無(wú)二的駕馭樂(lè )趣。假如不想讓紊流打壞今日的形象,G37 Convertible也備有專(zhuān)屬的折迭式回風(fēng)網(wǎng):裝置于后座上方,開(kāi)篷駕駛時(shí)氣流和聲噪可有效抑止,讓乘員保有優(yōu)雅姿態(tài);折迭后的小巧體積,也能輕松收藏在后座或行李廂之內。
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G37 Convertible標配折迭式回風(fēng)網(wǎng),平時(shí)收折時(shí)體積相當小巧,裝置于后座之上,便可有效抑制開(kāi)篷駕駛時(shí)的紊流及風(fēng)切聲噪。
感官體驗敞篷專(zhuān)屬
開(kāi)篷下想要享有聆聽(tīng)感官,在G37 Convertible上也不成問(wèn)題。英菲尼迪與知名音響大廠(chǎng)Bose合作,為G37 Convertible開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬的Bose Open Air音響系統。針對開(kāi)篷駕駛時(shí)的音場(chǎng)空間和車(chē)外聲噪等因素,輸出功率達329瓦的Open Air音響系統,特別在頭枕兩側裝置揚聲器,搭配包括前門(mén)10吋重低音在內的13組揚聲器系統,可依不同車(chē)速自動(dòng)調整音量,并有效阻隔車(chē)外噪音和風(fēng)切聲,營(yíng)造出愈臻完美的感官體驗。
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英菲尼迪與知名音響大廠(chǎng)Bose連手,為G37 Convertible開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬的Bose Open Air音響系統。針對開(kāi)篷駕駛時(shí)的音場(chǎng)空間和車(chē)外聲噪等因素進(jìn)行研發(fā),搭配包括頭枕兩側在內的全車(chē)13具揚聲器組合,為乘員提供優(yōu)異的聆聽(tīng)感官。
輕松享受開(kāi)篷駕馭時(shí)的多重感官,G37 Convertible所搭載的多模式空調系統,也適時(shí)紓解夏季氣候的高溫不耐?照{系統可自動(dòng)偵測車(chē)輛開(kāi)篷狀態(tài)、車(chē)速高低以及車(chē)室內外溫度等因素,來(lái)適當調節調系統風(fēng)量和送風(fēng)方式;而兩張前座椅也備有冷熱通風(fēng)功能,在烈日當頭時(shí),確能帶給乘員相當的舒爽涼意。
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因應開(kāi)篷駕駛的情況,G37 Convertible也搭載可隨不同環(huán)境自動(dòng)調節的多模式空調系統,加上雙前座所配備的加熱通風(fēng)功能,在烈日當頭時(shí),確能帶給乘員相當的舒爽涼意。
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