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　　"山寨汽車(chē)"違規違法了嗎？

　　現在我明白為什么連時(shí)風(fēng)集團這樣的大企業(yè)也要生產(chǎn)"山寨汽車(chē)"了。

　　我算了一筆帳，一輛10來(lái)萬(wàn)元的經(jīng)濟型汽車(chē)，一年下來(lái)，養路費、保險費、車(chē)船使用稅加上油費等等需要一萬(wàn)五千元到兩萬(wàn)元，而買(mǎi)上一輛這樣的"山寨汽車(chē)"，除了車(chē)價(jià)的兩萬(wàn)多塊錢(qián)，成本幾乎為零，連考駕照的費用都省掉了。

　　但是聊城的說(shuō)法是新能源汽車(chē)是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，要為這些企業(yè)的成長(cháng)提供一個(gè)好的環(huán)境，先上車(chē)再買(mǎi)票。這種說(shuō)法到底成不成立？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家的意見(jiàn)。

　　記者在濟南找到了山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)魏學(xué)勤。這位和汽車(chē)打了近40年交道的專(zhuān)家，最近得知山東突然涌現出近30家生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)時(shí)，也感到非常吃驚。但當他親自開(kāi)始這種電動(dòng)車(chē)之后，他非常失望。

　　山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)魏學(xué)勤："要是嚴格的說(shuō)按汽車(chē)的標準衡量這些電動(dòng)車(chē)沒(méi)有一家是一種質(zhì)量完全合格的產(chǎn)品。"

　　面對各地政府在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，讓山寨電動(dòng)汽車(chē)違法上路，作為行業(yè)組織的領(lǐng)導人，魏學(xué)勤對里面的安全隱患非常擔憂(yōu)。

　　魏學(xué)勤："作為我們行業(yè)協(xié)會(huì )的觀(guān)點(diǎn)，在你沒(méi)取得公告之內是不能上路的，為什么？一旦發(fā)生交通事故，責任難以認定，你這個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有國家的公告，沒(méi)有通過(guò)三C認證，上路以后就是不合法。"

　　記者："就包括您剛才說(shuō)制止，制止是從哪方面說(shuō)？"

　　魏學(xué)勤："山東省你比如時(shí)風(fēng)給省政府打報告要求省政府搞過(guò)去所謂的地方糧票，你比如山東省境內你可以行駛，但是我最后了解的結果省政府是不同意的。"

　　在北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室，記者見(jiàn)到了國家863電動(dòng)汽車(chē)重大項目課題負責人林程教授。林教授告訴記者，最近很多之前根本沒(méi)有做過(guò)汽車(chē)的企業(yè)都想來(lái)做低速電動(dòng)汽車(chē)，很多人連汽車(chē)最基本的原理都不清楚。但他認為這樣的電動(dòng)汽車(chē)僅僅只是電瓶車(chē)的升級版，不能代表中國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向。如果中國一旦開(kāi)了口子允許這種電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售，不僅會(huì )使很多地方打著(zhù)新能源汽車(chē)的名義蜂擁上馬，造成低水平浪費和安全隱患，更會(huì )影響先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。

　　國家863電動(dòng)汽車(chē)重大項目課題負責人林程："絕對是有害的，這個(gè)是有教訓的，就是說(shuō)，一哄而上，最后就是一刀切，因為很難再去判定誰(shuí)好誰(shuí)壞了，亂了就一刀切了，切開(kāi)了之后，這個(gè)行業(yè)好多發(fā)展趨勢就被抹殺掉了，我非常不愿意這種局面的產(chǎn)生。"

　　而中國政法大學(xué)行政訴訟法學(xué)研究所所長(cháng)高家偉認為，地方政府這種為了地方利益違反《道路交通安全法》，實(shí)際也侵犯公民交通安全的權益。地方政府的做法也是違法的。

　　中國政法大學(xué)行政訴訟法學(xué)研究所所長(cháng)高家偉："法律既然是規定得很明確了，尤其是道路交通安全法規定得很明確了，如果在這種情況下，出臺一個(gè)與《道路交通安全法》明顯不一致甚至沖突的規章或者規范，這是不允許的，源頭還是在產(chǎn)業(yè)管理這一塊，在產(chǎn)業(yè)管理當中，國家應該及時(shí)出臺有關(guān)的電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，研發(fā)的專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)業(yè)政策，及時(shí)地規范引導產(chǎn)業(yè)行為，是根本的措施。"

　　半小時(shí)觀(guān)察：像聊城支持"山寨"車(chē)一樣支持中國新能源汽車(chē)

　　記者了解到，山東時(shí)風(fēng)集團規劃產(chǎn)能是每年5萬(wàn)輛，而山東整個(gè)省上規模的山寨汽車(chē)廠(chǎng)就有20多家，每年總共生產(chǎn)多少，沒(méi)人知道。

　　好一個(gè)汽車(chē)大��！在新能源汽車(chē)市場(chǎng)想占得先機，當然是富有遠見(jiàn)的行動(dòng)，但是這種行動(dòng)如果建立在"山寨"的基礎上，恐怕就跟建在沙堆上一樣。

　　前兩天，日本的豐田和日產(chǎn)分別推出了新能源新車(chē)型"SAI"和"葉子"，跨國巨頭已經(jīng)吹響了搶占新能源汽車(chē)高地的沖鋒號，中國的新能源汽車(chē)發(fā)展起步并不算晚，但是中國的新能源汽車(chē)像比亞迪的產(chǎn)品始終難以打開(kāi)市場(chǎng)，這和"山寨"電動(dòng)汽車(chē)的熱熱鬧鬧形成了一個(gè)鮮明的對比，也許，我們應該像聊城支持"山寨"車(chē)一樣支持真正符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新能源汽車(chē)。

　　這兩天，我們感受到了1000萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)的號角聲，也看到了當今新能源汽車(chē)的尷尬處境。汽車(chē)大省沒(méi)法兒拼裝出來(lái)。(來(lái)源：央視經(jīng)濟半小時(shí))