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　　國際油價(jià)在近日經(jīng)歷連續8個(gè)交易日上漲后最終突破80美元/桶心理關(guān)口。20日上午紐約原油11月期貨價(jià)格亞洲電子盤(pán)一度突破80美元。隨著(zhù)國際油價(jià)持續上漲，國內成品油批發(fā)價(jià)也逐步上調，昨日國內成品油批發(fā)價(jià)繼續上調，廣東、山西等地上調幅度為50元/噸-100元/噸，上調品種主要為柴油，汽油則較少。

　　油價(jià)的漲漲跌跌，本來(lái)應該是市場(chǎng)運作的結果，我們說(shuō)是跟國際市場(chǎng)接軌，但是常常只漲不跌，或者說(shuō)漲很積極，跌很消極，甚至有時(shí)是反其道而行之，國際油價(jià)跌了，我們卻在上調油價(jià)，油價(jià)調整理由總顯得很牽強，難以自圓其說(shuō)，使大家感覺(jué)好像只是在拿國際油價(jià)“說(shuō)事”，給消費者添負擔，做法難以服眾。

　　同樣的事情還有高速路收費問(wèn)題，同樣是民怨沸騰。2006年的財政收支審計報告顯示，河北、北京等18個(gè)省(市、區)8萬(wàn)公里的收費公路，不僅有違規設置的收費站158個(gè)，通過(guò)提高收費標準，多收費231億多元，還有12個(gè)省(市、區)35條(段)公路收費期過(guò)長(cháng)，收費高出投資成本數倍乃至十倍以上。這超時(shí)收費、多收費的就包括首都機場(chǎng)高速。最近調整為所謂的“單向收費”，卻讓人哭笑不得。

　　關(guān)于“單向收費”的貓膩，媒體已多有揭露與分析，但是還有一點(diǎn)人們沒(méi)有注意，就是所謂的“單向收費”，是指老機場(chǎng)高速，就是通向2號、3號航站樓的收費口。待你基本走完舊機場(chǎng)高速去3號航站樓時(shí)，就進(jìn)入了續修的幾公里高速，于是你就不能享受“單向收費”的待遇。大家知道，現在首都機場(chǎng)80%的航班都集中在3號航站樓，而通向三號航站樓延伸的幾公里能有多大成本？審計署去年2月就將首都機場(chǎng)高速公路收費問(wèn)題定性為“不合理”，總投資11.65億，其中銀行貸款7.65億元，至2005年底已收費32億元，還準備收90億元，豈止是“一本萬(wàn)利”。不難看出，他們所謂的“單項收費”的確只是應付輿論的幌子，說(shuō)到底就是只想收不想退，能多斂錢(qián)就多斂。

　　油價(jià)也好，高速公路收費也好，最關(guān)鍵的問(wèn)題是合理不合理，如果合理，收多少都應當。公路收費，全世界70%的收費公路都在中國，費率比發(fā)達國家還高，這是不是有點(diǎn)太過(guò)分了？最近有一位學(xué)者說(shuō)，公路就該姓“公”，而不能姓私�，F在我們很多公路都變成了“私”路，看不到公眾性的一面。公路不是被這個(gè)承包商承包，就是被那個(gè)承包商承包，不僅收費高，而且一收就是幾十年，似乎這一輩子都看不到取消收費的那一天了，這讓人感到非常悲哀�！　�