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海馬歡動(dòng)1.6CVT 9.36～10.26萬(wàn)

    歡動(dòng)的CVT車(chē)型上同樣是VT2型CVT無(wú)級變速器，這款CVT變速箱自然也是同樣有模擬的6速手動(dòng)模式。在正常模式下，它為城市用戶(hù)們提供舒適安逸的駕駛感覺(jué)，CVT變速箱習慣將轉速保持在較低的狀態(tài)——1400rpm左右，這當然是出于對燃油經(jīng)濟性的考慮，但也多少限制了發(fā)動(dòng)機的水平發(fā)揮。

    歡動(dòng)1.6L搭載的是海馬汽車(chē)自主研發(fā)的HA-VVT-1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機（120馬力），最大功率為88.2kW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，參數上看絕對可以傲視絕大多數的同排量發(fā)動(dòng)機。而且在手動(dòng)擋車(chē)型上，它的真實(shí)動(dòng)力輸出也還是不錯的，尤其在高轉速區間顯得后勁挺足。

    不過(guò)還好有一個(gè)“M”擋的模式可以選擇，手動(dòng)模式下油門(mén)的響應會(huì )更積極一些，不過(guò)這也并不能徹底改變這套動(dòng)力組合的本質(zhì)，在0-100km/h加速測試中它成績(jì)?yōu)?3.1秒，雖然不算很差，但以發(fā)動(dòng)機參數看也并不算理想。

    值得一提的是歡動(dòng)有著(zhù)非常扎實(shí)沉穩的底盤(pán)，它采用的是E-TYPE四連桿獨立后懸掛，整體調校偏運動(dòng)化一些，同時(shí)也兼顧了舒適性。在一些顛簸幅度較大的路面，隨著(zhù)路面起伏車(chē)身左右搖擺，但底盤(pán)始終表現得很是穩固，沒(méi)有任何松散的現象。經(jīng)過(guò)減速帶或坑坎時(shí)，本該劇烈的震動(dòng)得到有效的化解，減震的動(dòng)作也很利落，沒(méi)有多余的震動(dòng)和晃動(dòng)。

    歡動(dòng)在內部材質(zhì)和做工都算得上自主品牌當中的一流水平，比如車(chē)門(mén)內板較大面積都是使用軟性材質(zhì)，發(fā)動(dòng)機艙蓋上都使用了大塊的隔音棉，而且在一些基礎配置上并沒(méi)有明顯的缺失，比如標配了座椅高低調節，除了最低配的標準型以外都配備了前后排的中央扶手。高配車(chē)型上還配備了自動(dòng)空調、后視鏡加熱和電動(dòng)折疊。

    至于空間，由于歡動(dòng)的尺寸屬于緊湊型車(chē)中的標準身材（2600mm的軸距），因此它在空間上顯然不具備去PK其他同級車(chē)的條件，尤其是后排空間只能說(shuō)是還湊合，為了營(yíng)造外部的視覺(jué)效果，弧形過(guò)渡的車(chē)尾壓抑了內部的頭部空間余量。