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　　哈飛、昌河品牌是否保留

　　在新長(cháng)安汽車(chē)集團中，將擁有長(cháng)安、哈飛和昌河三個(gè)微車(chē)品牌，無(wú)論是從品牌影響力、市場(chǎng)占有率，還是產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，長(cháng)安無(wú)疑都占據了老大地位。那么，在新長(cháng)安汽車(chē)集團中，是否還有必要保留三個(gè)微車(chē)品牌呢？對此，新長(cháng)安汽車(chē)集團高層沒(méi)有給予明確回答，有關(guān)負責人的說(shuō)法是，長(cháng)安與昌河、哈飛汽車(chē)的整合，將分為三個(gè)階段進(jìn)行，第一個(gè)階段是市場(chǎng)的整合，第二個(gè)階段是產(chǎn)品與技術(shù)平臺的整合，第三個(gè)階段才是品牌的整合。

　　中航高層為何事前堅決否認

　　自從傳出長(cháng)安將重組昌河、哈飛汽車(chē)的消息后，中航工業(yè)和中航汽車(chē)高層態(tài)度極其明確，上下先后多次做出堅決否認。業(yè)內人士認為，很顯然，在中航工業(yè)和中航汽車(chē)內部，依然存在不放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)的聲音，以及“不愿被整合”的情緒。還有一種可能，中航的堅決否認，是在為重組談判增加籌碼。

　　中航汽車(chē)用旗下汽車(chē)行業(yè)資產(chǎn)置換新長(cháng)安集團23%的股權，似乎就印證了這一點(diǎn)。根據中汽協(xié)的統計，去年長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為86萬(wàn)輛，中航汽車(chē)旗下哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)則分別為22.39萬(wàn)輛和11.15萬(wàn)輛。照這個(gè)數字計算，中航系汽車(chē)資產(chǎn)的整車(chē)銷(xiāo)量在新長(cháng)安總量中大約占27%的份額，新長(cháng)安77：23的股比，基本符合長(cháng)安與中航在汽車(chē)產(chǎn)能、銷(xiāo)量和業(yè)內地位的對比。

　　哈飛和昌河高層是否變動(dòng)

　　在重組儀式后的新聞發(fā)布會(huì )上，中航汽車(chē)董事長(cháng)李方勇說(shuō)，中航工業(yè)將來(lái)會(huì )以股東的身份，通過(guò)股東和董事會(huì )來(lái)參與公司的經(jīng)營(yíng)和決策。據稱(chēng)，原中航汽車(chē)旗下的昌河、哈飛以及東安動(dòng)力三大汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊運營(yíng)，將由新長(cháng)安集團統一規劃和領(lǐng)導。中航將專(zhuān)心主營(yíng)的航空業(yè)務(wù)，汽車(chē)業(yè)務(wù)不再直接介入，只保留股份分紅。而中航工業(yè)有關(guān)人士則表示，目前重組部分只是微車(chē)部分，而中航汽車(chē)旗下還有客車(chē)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，以及新能源汽車(chē)、特種車(chē)輛等等汽車(chē)業(yè)務(wù)。

　　那么，新長(cháng)安集團何時(shí)會(huì )向昌河、哈飛和東安動(dòng)力派駐管理層，上述企業(yè)高層是否發(fā)生重大變動(dòng)，目前還不清楚。

　　長(cháng)安工業(yè)集團何時(shí)掛牌

　　在完成汽車(chē)行業(yè)的重組后，長(cháng)安工業(yè)集團已經(jīng)呼之欲出。

　　今年7月，而原長(cháng)安汽車(chē)集團則實(shí)際分為了兩家公司，即長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司和長(cháng)安工業(yè)集團。其中，長(cháng)安工業(yè)集團負責物流、房地產(chǎn)和特種產(chǎn)業(yè)。

　　在新長(cháng)安汽車(chē)集團重組成功后，可以大膽預測的是，兵裝集團有可能以長(cháng)安工業(yè)集團為龍頭，統率兵裝旗下軍工資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，甚至為了避免同業(yè)競爭，將哈飛汽車(chē)資產(chǎn)打包裝入長(cháng)安汽車(chē)，而原來(lái)的“哈飛汽車(chē)”這個(gè)上市公司殼資源，則完全有可能置入長(cháng)安工業(yè)等軍工資產(chǎn)，或許還將更名為“中國兵器”，一場(chǎng)兵裝系的重組大戲又將拉開(kāi)帷幕。

　　日本鈴木如何重新布局

　　對于在中國的兩家合資公司——長(cháng)安鈴木和昌河鈴木，日本鈴木汽車(chē)公司將如何制定在中國市場(chǎng)的新戰略，值得密切關(guān)注。

　　按照現行規定，一家外資企業(yè)只能在國內擁有兩個(gè)合資名額，隨著(zhù)長(cháng)安對中航汽車(chē)的整合，昌河鈴木與長(cháng)安鈴木變成了一家人，原本已經(jīng)用完兩個(gè)合資名額的鈴木又憑空多出了一個(gè)合資名額。這讓人聯(lián)想到2002年的“天一重組”，豐田在天汽與一汽整合后，也是多出了一個(gè)合資名額，于是在2004年與廣汽再次聯(lián)姻。鈴木會(huì )不會(huì )成為第二個(gè)豐田呢？

　　長(cháng)安如何掌控發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)

　　在新加入長(cháng)安集團的中航系資產(chǎn)中，最為引人注目的是東安動(dòng)力，東安動(dòng)力旗下東安三菱合資公司生產(chǎn)三菱系列發(fā)動(dòng)機，該品牌發(fā)動(dòng)機被自主品牌汽車(chē)公司廣泛采購，包括華晨、比亞迪等。東安三菱生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機有40%用于自主品牌汽車(chē)。

　　在新長(cháng)安汽車(chē)集團掌控東安動(dòng)力后，發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)是否能讓長(cháng)安掌控國內競爭對手，同時(shí)讓長(cháng)安自主品牌汽車(chē)如虎添翼？值得期待。

　　哈飛與法方合資是否繼續

　　五年前，哈飛汽車(chē)就與PSA(法國標致雪鐵龍集團)有過(guò)接觸，后來(lái)還簽訂了合作備忘錄，但最后卻因為種種原因未能簽約。一個(gè)月前，PSA集團新總裁菲利浦·瓦蘭再度對外透露，PSA將在中國成立第二家合資企業(yè)，PSA與哈飛的合作項目正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。

　　在昨天的重組簽字儀式上，記者看到，新長(cháng)安汽車(chē)集團總裁徐留平與到場(chǎng)的PSA高層相談甚歡。顯然，重組后，雙方還將進(jìn)一步接觸談判。

　　長(cháng)安并購打開(kāi)

　　股價(jià)上行空間

　　本報訊 在并購重組消息塵埃落定后，A股市場(chǎng)上長(cháng)安汽車(chē)及相關(guān)的東安動(dòng)力，會(huì )不會(huì )像大多數重組類(lèi)股票，上演一出“見(jiàn)光死”的行情？來(lái)自東海證券的分析師王立才認為，主力借機出貨的可能不大，因為目前長(cháng)安汽車(chē)的估值并不高，值得中線(xiàn)關(guān)注。

　　根據重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的中國長(cháng)安汽車(chē)集團；一個(gè)布局更優(yōu)、實(shí)力更強、更具市場(chǎng)競爭力的大型汽車(chē)企業(yè)集團應運而生。新的中國長(cháng)安汽車(chē)集團在全國有9大整車(chē)生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)和27家直屬企業(yè)，并建有海外基地，成為生產(chǎn)基地最廣的中國汽車(chē)企業(yè)集團。

　　王立力表示，按照國際慣例，一般來(lái)講初兼并方是受益最大的個(gè)體，像東安動(dòng)力，應該會(huì )有不錯的表現。從短期來(lái)看，此次兼并對長(cháng)安汽車(chē)短期的利潤水平不會(huì )起到立竿見(jiàn)影的效果，但對目前發(fā)展勢頭良好的長(cháng)安汽車(chē)中長(cháng)期來(lái)講，卻是如虎添翼，更重要的是，通過(guò)兼并重組，并購的幾家企業(yè)都可以從車(chē)型引進(jìn)、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)上得到優(yōu)化組合，對于降低成本、提高產(chǎn)品競爭力都很有幫助。

　　“兼并重組，打開(kāi)了股價(jià)的上行空間�！蓖趿⒘Ψ治�，目前中國汽車(chē)大型集團，市盈率都在30倍以上，而長(cháng)安集團目前在30倍以下。上半年汽車(chē)銷(xiāo)售比較理想，未來(lái)國家對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持政策不會(huì )有太大的變化，這也給兼并重組帶來(lái)了一個(gè)比較好的環(huán)境。

　　考慮到長(cháng)安汽車(chē)和東安動(dòng)力長(cháng)期漲幅巨大，兩個(gè)月內漲幅都在50%以上，王立才預計，復牌當日，可能會(huì )有不少獲利盤(pán)涌出，導致股價(jià)高開(kāi)低走，但從中線(xiàn)來(lái)看，長(cháng)安汽車(chē)仍有較大的上行機會(huì )。本版稿件采寫(xiě) 記者 劉斌 張紅 陳富勇