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動(dòng)力篇——都只能算是夠用

    強勁的動(dòng)力性一般不是家用車(chē)所追求的。我們今天介紹的兩款車(chē)型也充分印證了這一點(diǎn)，同樣采用了1.5L的發(fā)動(dòng)機，基本上與運動(dòng)性沒(méi)有關(guān)系了。

    江淮和悅1.5L排量目前使用的是三菱4G15S發(fā)動(dòng)機。從參數上看，這款發(fā)動(dòng)機并不突出。不過(guò)未來(lái)可能搭載的具備VVT技術(shù)的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機，還是比較值得關(guān)注的，它不但輸出參數有所提升，而且在理論上更加節省燃油。

    駿捷FSV豪華版采用的是1.5L+5MT動(dòng)力總成搭配，這款發(fā)動(dòng)機我們在之前的評測文章里面曾詳細介紹過(guò)。它是華晨自主研發(fā)的最新發(fā)動(dòng)機，具備了VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，而且在參數上，比現款和悅1.5L發(fā)動(dòng)機和同系的1.6L發(fā)動(dòng)機的輸出參數都要高。 

『和悅采用了后雙連桿獨立懸架』

    江淮和悅采用了前麥弗遜式、后雙連桿的獨立懸架結構，這在家用車(chē)中使用的頻率并不高。理論上，它可以在保障舒適性的同時(shí)，兼顧到操控性。經(jīng)過(guò)汽車(chē)之家的實(shí)測，和悅的底盤(pán)調教還是偏向于舒適性的，操控性較為一般。

『FSV使用了同級中使用較多的扭力梁式結構』

     駿捷FSV采用了同級中使用較多的扭力梁式半獨立懸掛，它在犧牲了一些舒適/操控性的同時(shí)，換取了更大的空間和更低的成本。盡管它在性能與先進(jìn)性方面不如雙連桿有潛力，但對于大多數家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是不是獨立懸掛，其實(shí)并不十分重要，畢竟舒適才是第一位的。

『兩款車(chē)型都采用了五檔手動(dòng)變速箱』