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 自主研發(fā)的CVT-i發(fā)動(dòng)機

    夏利N5搭載的是其自主研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機CA4GA1。發(fā)動(dòng)機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤；靜音正時(shí)鏈條取代了驅動(dòng)皮帶，基本上終身免維護。

    采用的VCT-i（智能化連續可變凸輪正時(shí)）技術(shù)，雖然馬力和扭矩并不沒(méi)有顯著(zhù)增加，不過(guò)在同類(lèi)型產(chǎn)品中亦屬于中上，比起原來(lái)夏利發(fā)動(dòng)機的參數規格，這個(gè)提升還是值得肯定的，據廠(chǎng)家描述N5依然保持了夏利一貫的低油耗特點(diǎn)。

    夏利的平臺雖然經(jīng)過(guò)了升級，不過(guò)4輪獨立懸掛跟原來(lái)的相比變化不大，但獨立懸掛對于提高乘坐舒適性的作用上來(lái)說(shuō)還是值得肯定的。只是對于此價(jià)位的車(chē)，在成本和結構等一定程度上來(lái)說(shuō)，不如一些半獨立懸掛有優(yōu)勢；

    N5的助力轉向也由原來(lái)的液壓助力升級到了EPS電子助力，不僅故障率低還節省燃油功耗，但它不具備助力隨速功能。

編輯總結：

    國內小型車(chē)雖然數量很多，但生產(chǎn)一款廉價(jià)的代步車(chē)型，要做到實(shí)用、品質(zhì)的保證并不容易，如果做到了，也就不會(huì )再發(fā)愁銷(xiāo)量了�？偟膩�(lái)說(shuō)，回看之前的產(chǎn)品，夏利N5這次的變革比較徹底，從外觀(guān)到內飾再到發(fā)動(dòng)機都經(jīng)過(guò)了全新的洗禮�；�于品牌、價(jià)格和車(chē)型的設計，夏利N5的客戶(hù)定位應該是年齡30-50歲，大俗大雅、實(shí)用性和經(jīng)濟性為主，當然男性居多。夏利N5適不適合你，我想讀者應該有個(gè)初步明確的想法了。

    換了“新瓶”裝了“新酒”的N5到底怎么樣，最終還得等待市場(chǎng)的考驗；今日。我們得到了廠(chǎng)家信息，夏利N5的上市價(jià)格已經(jīng)確定，3款車(chē)型售價(jià)分別為：4.39萬(wàn)、4.69萬(wàn)、4.99萬(wàn)（即為此篇的實(shí)拍車(chē)型1.3升手動(dòng)豪華版）4Ｓ店已經(jīng)在接受預定，并且馬上就可以購買(mǎi)。