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　　作為區域性特征明顯的廣州車(chē)展此前一直都是以“展車(chē)”“賣(mài)車(chē)”為主，不過(guò)隨著(zhù)節能環(huán)保思想的深入人心，新能源旋風(fēng)也吹進(jìn)了廣州車(chē)展。

　　無(wú)論是自主品牌還是合資企業(yè)，抑或是外資企業(yè)，在廣州車(chē)展上幾乎都有新能源車(chē)型展出，并將出現在展臺的明顯位置。不過(guò)，廣州車(chē)展上展出的新能源車(chē)基本不是首發(fā)車(chē)型，而且國內企業(yè)的展車(chē)也基本集中在受?chē)�家政策鼓勵的電�?dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)上。這在透露企業(yè)急功近利的同時(shí)，也表明國內企業(yè)還未真正在新能源上狠下工夫。

　　除了新能源之外，另外一個(gè)提升車(chē)展格調的概念車(chē)在本屆廣州車(chē)展上也有了新的突破。在組委會(huì )公布的70余款首發(fā)車(chē)型中，其中就包含不少概念車(chē)型。出現這種情況一方面得益于不斷壯大的中國汽車(chē)市場(chǎng)和人們對廣州車(chē)展的認可。另一方面也表明，各企業(yè)對今后市場(chǎng)的充分信心。因為這些概念車(chē)或許用不了多長(cháng)時(shí)間就能變成量產(chǎn)車(chē)，而這些準備工作必須提前開(kāi)始做，那么車(chē)展上試試反應未嘗不是最好的一種方式。

　　首次亮相的207CC E PURE概念車(chē)體現了PSA集團的清潔能源技術(shù)：零排放、靜音運轉。

　　207CC E PURE首次配備了GENEPAC燃料電池。這塊來(lái)自法國的電池是為了突出袖珍和高效能而設計的，使用不銹鋼薄板沖壓板，相對于傳統板材，減少了電池成本和體積。燃料電池技術(shù)使“207CC E PURE”能夠進(jìn)行最長(cháng)約350公里的行駛，最高時(shí)速能夠達到130公里/小時(shí)。

　　“207CC E PURE”采用了電動(dòng)馬達，只有在行駛中才消耗能源，但在減速時(shí)又能回收能源，這款汽車(chē)也因此而變得更加安靜。

　　★點(diǎn)評：排出的僅僅是水。