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　　今年廣州車(chē)展還有一個(gè)新話(huà)題讓媒體感興趣：東京和廣州的兩個(gè)車(chē)展一冷一熱。在剛剛結束的第41屆東京車(chē)展上人氣遇冷，展位面積僅2.3萬(wàn)平方米，只有3個(gè)海外車(chē)商參展。最終僅61.44萬(wàn)人參觀(guān)，與100萬(wàn)人的既定目標相距遙遠。

　　“金融危機讓東京車(chē)展受到了重創(chuàng )，歐美車(chē)企實(shí)際上都沒(méi)怎么參展�！弊蛉�，中國貿促會(huì )汽車(chē)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠肯定地說(shuō)，從參展商的產(chǎn)品、規模上看廣州已經(jīng)超過(guò)了東京。這反映出國內車(chē)市的蓬勃發(fā)展和巨大潛力。

　　而汽車(chē)咨詢(xún)公司CSM亞洲在華分析師黃哲睿向記者表示，衡量車(chē)展在國際上的影響力，除了看參展的廠(chǎng)家數量、面積外，比較重要的指標是全球平臺首發(fā)新車(chē)。據悉，東京車(chē)展全球首發(fā)車(chē)有19款，仍遠高于廣州水平。

　　廣州市政府副秘書(shū)長(cháng)唐航浩則表示，不能簡(jiǎn)單用面積來(lái)衡量展會(huì )的真實(shí)水平，廣州會(huì )遵循展覽辦展的規律。目前廣州車(chē)展已經(jīng)不斷向國家和國內頂級車(chē)展目標邁進(jìn)，未來(lái)將打造成國際區域性的展覽會(huì )，這需要在專(zhuān)業(yè)水平、廠(chǎng)商關(guān)注度等方面做大量工作，把車(chē)展做精、做大和做強。

　　據悉，本屆廣州車(chē)展也有自己的風(fēng)向標產(chǎn)品：新能源汽車(chē)。幾乎所有的品牌尤其是自主品牌都展出了新能源汽車(chē)，基本概括了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應對能源危機的方案，這顯示廣州車(chē)展將在含金量上爭取有大的提升。