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    海馬S3并不是浪漫主義的車(chē)型，更沒(méi)有奢華的大天窗，但就憑它僅有的天窗面積，我個(gè)人覺(jué)得已經(jīng)完全足夠，其縱向面積基本快超越了前排座椅。

    中控臺頂部設計了儲物盒，這才是我們想看到的，其實(shí)許多車(chē)型都可以借鑒類(lèi)似的設計，反正中控臺頂部一般都沒(méi)有其他的功能區，多了個(gè)儲物盒就方便了日常儲物所需，大小無(wú)所謂，總之有就比沒(méi)有強得多。

    為了方便后排乘客，S3特別準備了兩個(gè)杯架，在它用不著(zhù)時(shí)可以收納到中央扶手箱內。美中不足的是，該設計的位置稍微低了一點(diǎn)點(diǎn)……

    儲物能力不單單指的是儲物盒或杯架，像座椅邊上的小掛鉤也應該算在內，有需要時(shí)掛個(gè)塑料袋什么的絕對方便，拿取也順手，在兩個(gè)前座的內側都有該功能。

    下面我們再來(lái)看看空間部分，坐在S3的前排會(huì )感覺(jué)坐姿較高，視線(xiàn)非常不錯，這也符合SUV車(chē)型的特點(diǎn)；當座椅放到最低時(shí)，身高1米8左右的乘客可以得到良好的頭部空間。

    后排方面相對比較緊湊，腿部空間基本只有一拳的余量，頭部情況依然保持良好；S3的座椅質(zhì)地偏軟，舒適性挺不錯的，乘坐感覺(jué)與我們的長(cháng)測車(chē)——哈弗非常相像。

    本想給大家展示一下該車(chē)的簡(jiǎn)單參數列表，但由于展臺上的屏幕字體太小，所以我還是將這些數字列出來(lái)與各位分享好了。據了解，海馬S3將搭載2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機，最大功率100kW/6000rpm；最大扭矩195N.m/4000rpm；該車(chē)最小離地間距為170mm，整備質(zhì)量為1435kg。目前我們只了解到這些，如果在之后的時(shí)間里可以得到更多的消息，我們也會(huì )及時(shí)為大家進(jìn)行報道。

    由于展臺上這款車(chē)還處于試裝階段，因此我們先忽略掉了做工與用料部分的細評。從初步體驗的情況來(lái)看，海馬S3還是表現出了一定的設計水平，不過(guò)很多細節還是暴露出了稚嫩與簡(jiǎn)單，這些正是需要提高的。

    為此，我們建議廠(chǎng)家對車(chē)內的整體風(fēng)格統一化，最好不要讓動(dòng)感的儀表盤(pán)與過(guò)于簡(jiǎn)單化的中控臺融合在一個(gè)空間內，否則哪一個(gè)位置也顯不出好。其實(shí)，產(chǎn)品風(fēng)格如何并不重要，重要的是如果讓消費者第一眼就看著(zhù)順眼，有沖動(dòng)購買(mǎi)，這才是真正的敲門(mén)磚。