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    作為一款城市SUV iX35采用了承載式車(chē)身，懸掛結構為前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，這種設計使iX35更加適合城市路況，不過(guò)既然作為一款SUV車(chē)型，現代還為iX35的高配車(chē)型準備了AWD全時(shí)四驅系統，不過(guò)由于考慮新車(chē)的成本問(wèn)題所以iX35的四驅系統原理將會(huì )和CR-V和RAV4基本一致。

『來(lái)自i30的θ（Theta）二代2.0L發(fā)動(dòng)機』

    動(dòng)力方面新車(chē)在國內配備θ（Theta）二代雙CVVT發(fā)動(dòng)機，這一系列發(fā)動(dòng)機包括2.0L和2.4L兩個(gè)排量。其中2.0L功率高達143馬力；最大扭矩為186N·m，2.4L最大功率174馬力；最大扭矩為226Nm，配備5速手動(dòng)和6速手自一體變速器，這也將成為國產(chǎn)現代車(chē)型中收款搭載6速手自一體變速器的車(chē)型。

『后部多連桿懸掛系統』

定位分析：

    提起iX35那么我們不得不提途勝，因為在海外市場(chǎng)iX35就是一款替代途勝的全新一代車(chē)型，但是這款新車(chē)在國內市場(chǎng)卻有較大變化，據內部消息稱(chēng)北京現代計劃將于明年正式開(kāi)始量產(chǎn)iX35車(chē)型，不過(guò)iX35的國產(chǎn)并不打算替代現款途勝，而是作為一款高端緊湊型SUV投放在國內市場(chǎng)，現款途勝將會(huì )繼續在國內市場(chǎng)服役，甚至在售價(jià)方面可能會(huì )繼續下探，最低配車(chē)型有可能會(huì )出現在15萬(wàn)元的區間。

    iX35雖然意在高端市場(chǎng)，但是畢竟在目前國內的緊湊型SUV已然被日系合資品牌進(jìn)行“壟斷”而20萬(wàn)元的門(mén)檻確實(shí)影響了大多數消費者的購買(mǎi)行為，所以iX35可能并不會(huì )高于合資品牌的同類(lèi)產(chǎn)品太多，而很可能采用先推20萬(wàn)元以上的高配車(chē)型提高產(chǎn)品形象，然后再推出20萬(wàn)元以?xún)鹊娜腴T(mén)級手動(dòng)兩驅低配車(chē)型填補市場(chǎng)空白的產(chǎn)品布局，所以iX35的售價(jià)區間很可能會(huì )落在17-25萬(wàn)元之間。

    目前在國內市場(chǎng)上面新老車(chē)型共市銷(xiāo)售并不是新聞，我們熟悉的馬自達6轎車(chē)就采用這種銷(xiāo)售模式，這也是新車(chē)型過(guò)度并且逐漸普及市場(chǎng)的一種手段，以此我們可以大膽進(jìn)行推測：現代可能會(huì )利用途銳和iX35的入門(mén)級車(chē)型與部分入門(mén)級合資品牌SUV和高端自主SUV相抗衡，而中高配車(chē)型可以直接對抗RAV4和CR-V、奇駿等主流SUV，頂配車(chē)型則可以用來(lái)和大眾途觀(guān)這樣的高端SUV作對比，這對于現代來(lái)說(shuō)是非常不錯的產(chǎn)品戰略。

『未來(lái)iX35國內的主要對手』

    不過(guò)自i30國產(chǎn)后，“中國化”車(chē)型已經(jīng)不再代表是為中國消費者著(zhù)想的意思，而是成為商家為節約成本自降車(chē)輛科技水平的代名詞，而且實(shí)際上這種“中國化'的新產(chǎn)品模式也并沒(méi)有給商家帶來(lái)想象中的廣闊市場(chǎng)，所以最后編輯不得不說(shuō)出我們的擔心，希望iX35不要過(guò)分的“中國化”，盡量保留原車(chē)的特性，只有這樣才能得到國內消費者的真正的認可。