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    得益于PDK變速箱的幫助，Cayman在賽道上的表現令人滿(mǎn)意，60英里加速成績(jì)5.1秒，四分之一英里沖刺13.7秒完成，撞線(xiàn)時(shí)速102英里/小時(shí)（合162Km/h）。其中60英里加速成績(jì)比之前我們測試過(guò)的2.7升老款Cayman手動(dòng)版快了0.4秒。

    選裝PDK需要你多掏3420美元，不過(guò)不管你是不是精通標配的六檔手動(dòng)變速箱，這一裝備都能讓你嘗到甜頭。你可以使用自動(dòng)模式，也可以用排擋桿或者方向盤(pán)上的按鍵來(lái)手動(dòng)換擋，這種有點(diǎn)尷尬的按鍵用起來(lái)很不舒服，不過(guò)保時(shí)捷表示它們在911 Turbo的方向盤(pán)后面加裝了真正的撥片來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，而我們希望今后保時(shí)捷跑車(chē)都能裝上這東西。

    不考慮撥片的問(wèn)題，PDK確實(shí)是所有量產(chǎn)車(chē)型當中最優(yōu)秀的雙離合變速箱。它的響應難以置信的迅速，降檔速度也相當快。如果你計劃開(kāi)著(zhù)Cayman去體驗賽道，我們強烈建議你加裝Sport Chrono運動(dòng)套件，它針對競速要求對PDK的參數進(jìn)行了優(yōu)化設置，使得車(chē)輛的響應更加靈敏。我們已經(jīng)在Barber汽車(chē)運動(dòng)公園對其進(jìn)行過(guò)測試，區別非常明顯。PDK不光能提升你的性能測試數據，還可以提升燃油經(jīng)濟性。第七檔顯然就是為了省油的目的而存在，Cayman在它的幫助下每加侖汽油能跑23英里（合12升/百公里）。

    保時(shí)捷說(shuō)他們重新調教了09款Cayman的懸架，不過(guò)測試之后我們可以保證原有的操控樂(lè )趣一點(diǎn)也沒(méi)少。Cayman還是能在幾乎任何速度下為你提供足夠的信心，即使你沒(méi)有選裝保時(shí)捷懸架動(dòng)態(tài)控制系統。保時(shí)捷說(shuō)米其林PS2輪胎允許尾部的下壓力變小，目的是為了提升舒適性，不過(guò)他們也沒(méi)忘了抓地力和穩定性，Skidpad成績(jì)仍舊達到了0.96g。

    基本版的前輪制動(dòng)升級到與S版上的相同，后輪剎車(chē)碟直徑也升級到S版一樣大小，但是要薄一些。在剎車(chē)測試中，Cayman由70英里/小時(shí)（合113Km/h）時(shí)速到靜止用了151英尺（合46米），比老款短了4英尺（合1.2米）。

    911當然是駕駛樂(lè )趣的之王，不過(guò)Cayman的起步價(jià)也便宜了非�？捎^(guān)的26000美元，而且盡管前者被認為是保時(shí)捷兩門(mén)跑車(chē)的精髓所在，但其實(shí)用性顯然比不上后者，Cayman的后備廂能裝下兩個(gè)高爾夫球包，而911上那兩個(gè)沒(méi)用的后座在這里也被取消了。不管是不是真的遇到了中年危機，Cayman都是一個(gè)相當不錯的選擇。