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動(dòng)力部分，別克英朗提供了三種發(fā)動(dòng)機，分別為1.6L和1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機和1.6T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機最大功率135千瓦(184馬力)/5800轉每分鐘，最大扭矩235牛米/4000轉每分鐘，升功率84.4千瓦/升，廠(chǎng)方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為9秒。1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機則與科魯茲車(chē)型上的基本相同，但在數據調教上也存在些許的差別。

    1.6L發(fā)動(dòng)機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠(chǎng)方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。1.8L發(fā)動(dòng)機最大功率108千瓦(147馬力)/6200轉每分鐘，最大扭矩177牛頓米/3800轉每分鐘，升功率為60千瓦/升，廠(chǎng)方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為11.9秒。

    與這三臺發(fā)動(dòng)機搭配的變速箱分別是一臺5擋手動(dòng)變速箱和一臺6速自動(dòng)變速。其中這臺5擋手動(dòng)變速箱在車(chē)輛靜止情況下?lián)Q擋手感和別克新君威1.6T車(chē)型基本相同。那臺S6六擋自動(dòng)變速可謂是我們的老朋友了，通用集團6T40/45E系列的產(chǎn)品。在華銷(xiāo)售的雪佛蘭景程、科魯茲和別克新老君越、新君威使用的自動(dòng)變速箱均是這臺。

    別克英朗采用了前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁+瓦特連桿的懸掛。別克英朗的瓦特連桿中央固定在與車(chē)身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側車(chē)輪上。機械結構將后輪運動(dòng)限制在垂直方向。在保持了扭桿梁尺寸、重量和整體效能優(yōu)勢的基礎上，提高車(chē)輛抗側向力的能力，可以確保車(chē)輛在保證穩定性和舒適性的情況下，獲得更多的動(dòng)態(tài)穩定性與靈活性。

    以上是本次編者拍攝的兩款車(chē)型的標準裝配表，通過(guò)配置與上海通用汽車(chē)傳統命名習慣來(lái)推測。1.8L GS車(chē)型應該是別克英朗車(chē)系中的高配車(chē)型，而1.6L GL應該是別克英朗車(chē)系中的中配車(chē)型，在其之下可能還會(huì )推出一款配置更低的入門(mén)級車(chē)型。至于1.6T車(chē)型，據相關(guān)人士預估，在配置方面選擇余地應該不會(huì )很大，走的還是運動(dòng)與豪華路線(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：

    通過(guò)本次別克英朗1.6L GL與1.8L GS車(chē)型內飾大揭秘，再加上廣州車(chē)展期間亮相的1.6T車(chē)型，別克英朗的產(chǎn)品線(xiàn)我們基本可以看出一個(gè)大致的框架。配置從低到高，從豪華到運動(dòng)，每款車(chē)型都有自己明確的定位。不出意外，別克英朗在配置方面走的路線(xiàn)應該會(huì )和雪佛蘭科魯茲比較接近，1.6L車(chē)型主銷(xiāo)中低配，1.8L車(chē)型主攻中高配，至于1.6T車(chē)型走的就是運動(dòng)路線(xiàn)。對于別克英朗，我們最關(guān)心的就是該車(chē)的價(jià)格。據悉該車(chē)有望于2010年1月下旬正式上市，值得期待。