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　　應對·

　　治本

　　公交私車(chē)順暢銜接

　　近半個(gè)世紀之前，杰出的建筑學(xué)家梁思成已經(jīng)預見(jiàn)到了北京今日的困局。他曾經(jīng)宣稱(chēng)，北京日后一定會(huì )出現交通擁堵、空氣污染等問(wèn)題——這是西方大城市已經(jīng)走過(guò)的彎路。不幸的是，他全說(shuō)對了。

　　很多人相信，車(chē)多了，修路就能解決問(wèn)題。中國人民公安大學(xué)交通管理系丁立民教授則有不同的看法：“車(chē)多了修路，路修好了又會(huì )吸引大批人買(mǎi)車(chē)，如此循環(huán)就如同‘面多了加水，水多了加面’一樣永無(wú)了局�！�

　　丁教授強烈地認為，一個(gè)城市如同人體一樣，運行起來(lái)有諸多相似之處�！霸瓉�(lái)掙得少，吃得差，現在生活好了，大魚(yú)大肉可勁吃，所以‘三高’的人猛增。城市也一樣，400萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)就像大魚(yú)大肉，吃太多了，血管都被血脂堵住了，離中風(fēng)也就不遠了�！倍〗淌谡J為，路口堵了改造路口、道路窄了拓寬馬路，都是治標之法而難以治本。如果“飲食習慣”不改，這些努力的成果最后都會(huì )付諸東流�！艾F在的關(guān)鍵是怎樣調整‘飲食’——在滿(mǎn)足市民出行的大前提下，對小汽車(chē)和公交地鐵如何配比，如何銜接，如何盡力轉變駕駛員心態(tài)，引導并調整大家的出行習慣。這是一個(gè)非常復雜的系統工程，絕不是僅憑修路或者增加電子眼就能解決的�！�

　　應對·

　　監控

　　增加電眼無(wú)助治理

　　近年來(lái)，北京市交管局大力發(fā)展“科技化”，交通管理硬件水平在國內首屈一指，在與發(fā)達國家大都市的橫向比較中也絲毫不落下風(fēng)。

　　“有些交通管理者認為，在警力不足的情況下，為了治理交通擁堵和交通違法行為，大量增加電子眼，可以有效嚇阻司機的違法行為，可是從實(shí)際工作當中我們發(fā)現，遍布全市的電子眼并沒(méi)有起到預想當中的作用。它還形成了另一個(gè)效果：司機過(guò)路口，不再只關(guān)注紅綠燈，而是四處張望，看看有沒(méi)有電子眼，再決定自己是否遵守交通信號。長(cháng)此以往，形成了只遵警，只遵電子眼，而不遵法的結果�！敝袊�人民公安大學(xué)交通管理系丁立民教授認為，無(wú)處不在的“監視”并不能讓公眾形成自覺(jué)守法的意識，創(chuàng )造和諧的交通環(huán)境，最重要的是要形成源自?xún)刃牡淖月删�神、自覺(jué)守法意識，而這必須要發(fā)動(dòng)一切資源，多管齊下，盡可能讓大家在潛移默化中體會(huì )到守法的益處。

　　應對·

　　出行

　　家家買(mǎi)車(chē)人人少開(kāi)

　　國人狂熱的買(mǎi)車(chē)、買(mǎi)好車(chē)，并不全是從實(shí)用性上出發(fā)，“炫耀”意識也占了很大一部分——級別越高的領(lǐng)導越要坐好車(chē)，越不可能去擠公共汽車(chē)，“上有所好，下必甚焉”，這樣的“級別意識”不可能不影響國人的消費心理。在一些西方國家，國際性大都市的市長(cháng)乘地鐵上下班被視做理所當然，而這在我國還遠不現實(shí)。

　　中國人民公安大學(xué)交通管理系丁立民教授認為，“轎”車(chē)這個(gè)獨特的提法，本身就已經(jīng)說(shuō)明國人對汽車(chē)文化的理解與眾不同�！捌�車(chē)本來(lái)就是一個(gè)交通工具，我們卻給它賦予了太多含義�！�轎車(chē)’的說(shuō)法來(lái)源于‘轎子’，能坐‘轎子’的，恐怕不是人人都行�！倍〗淌谡J為，買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的心態(tài)日益多樣化、復雜化，但“買(mǎi)了少用”的思路還遠未深入人心�！霸跂|京和歐洲一些城市，車(chē)輛保有量都比北京高得多，但是公共交通異常發(fā)達，公民用車(chē)也非常理性，很多人上下班只坐公交地鐵，只有在周末或休假時(shí)才駕車(chē)出游，這也就導致了使用率比較低，對城市交通的壓力反倒比較小�！�

　　“現代道路交通所提倡的汽車(chē)文化和現在的國人普遍心理并不太適應。先進(jìn)的汽車(chē)文化要求的是寬容、合作。司機開(kāi)著(zhù)一輛車(chē)，實(shí)際是在開(kāi)五輛車(chē)，他會(huì )直接影響到前后左右其他車(chē)輛，必須要為別人考慮，相互幫助，才會(huì )讓道路暢通�！倍×⒚裾J為，無(wú)論汽車(chē)保有量是多少，如果國人能擁有這樣的心態(tài)，哪怕仍然擁堵也是“有序擁堵”，不會(huì )出現“插死”的情況，道路交通環(huán)境必然得到改善。